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瑞纳|堪称“价格屠夫”，售价低至4.99万却还是卖不出去，为啥？


瑞纳|堪称“价格屠夫”，售价低至4.99万却还是卖不出去，为啥？
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说到国内汽车市场的价格屠夫 ， 许多朋友想到了很多自主品牌 ， 毕竟国产市场竞争激烈 ， 许多车型通过价格优势获得销量无可厚非 ， 但今天小编要为大家带来一款合资车型 ， 其最低售价仅4.99万 ， 简直是“惨无人道” ， 它就是北京现代瑞纳 ， 不过虽然价格一再下探 ， 但是它的销量却出现了较大的下滑 。
瑞纳最早推出于2010年 ， 当时的它炙手可热 ， 在国内有非常不错的市场表现 ， 曾经月度销量高达3万辆 ， 可谓是家喻户晓 ， 一时间带来了非常巨大的市场影响力 ， 不过时过境迁 ， 瑞纳的销量一再下跌 ， 低价策略也未能挽救它 ， 那到底是什么原因导致它卖不出去呢？今天小编一共总结了五个致命原因：
1.     外观设计落后：
随着国内销售市场呈现越发明显的年轻化趋势 ， 颜值成了吸引消费者的重要手段 ， 在这点的拿捏上 ， 瑞纳还不如许多国产品牌 ， 以长安为例 ， 旗下车型的设计非常动感 ， 光从设计角度来看 ， 对瑞纳无疑形成了降维打击 。
面对“颜值经济”时代 ， 瑞纳的外观着实普通 ， 放在5年前可能还比较合适 ， 但是放在现在非常老气 ， 整个前脸采用了现代一贯的设计语言 ， 六边形的进气格栅有些圆润 ， 搭配同样圆润饱满的车头 ， 看上去非常保守 。 车灯的造型也不突出 ， 同时光源采用了卤素光源 ， 夜晚的照明比较一般 。
车侧方面 ， 瑞纳并没有使用过多的线条设计 ， 只是用了一根贯穿车头和车尾的腰线 ， 整体风格比较平庸 ， 加上轮毂尺寸偏小 ， 让人觉得头重脚轻的感觉 。 车尾部分 ， 两侧的尾灯设计保守 ， 没有过多的线条设计 ， 看上去显得有些臃肿 。
从整个外观设计上看 ， 现代似乎并没有对瑞纳上心 ， 毕竟从旗下最新的车型设计来看 ， 瑞纳简直是“古董”一般的存在 ， 而同价位许多国产品牌都有非常明显的优势 ， 这也使得瑞纳的销量日益减少 。
2.     内饰设计缺乏质感：
与外观类似 ， 瑞纳的内饰设计同样老气 ， 虽然按键和功能区整体布局还算规整 ， 但是明显缺乏设计感 ， 同时在中央区域并没有采用流行的中控大屏 ， 这使得车内毫无科技感 。 而最大的槽点是内饰的用料了 ， 满满的黑色塑料件 ， 虽然处于成本的原因可以原谅 ， 但是这种非常强烈的塑料感在同级车型中也非常少见 。
配置上 ， 瑞纳也是“丢三落四” ， 整个减配现象非常明显 ， 只保留了ESP车身稳定系统、胎压监测和6个安全气囊 ， 这在同级车型中实属下游水平 。 内饰和配置的不够诚意也让消费者难以接受 ， 销量下滑也是意料之中的事情 。
3.     技术落后：
之所以说瑞纳的技术落后 ， 主要是体现在发动机方面 ， 目前瑞纳搭载的是一款符合国六标准的1.4L自然吸气发动机 ， 最大马力仅95匹 ， 最大扭矩132牛米 ， 与这台发动机匹配的是一台5档手动变速箱和4档自动变速箱 ， 这个动力总成只能够日常代步使用 ， 要想跑个高速也得三思而后行 。 另外低配版本后轮还采用了鼓刹结构 ， 加上175的车胎宽度 ， 制动能力有待考察 。 车重方面也让人担忧 ， 整备质量990kg ， 速度一快就会有明显发飘的感觉 。


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