美系7座“巨无霸”福特探险者，40万满足你的一切幻想
事物的表相难道就是事实吗？
在这个看脸的社会里 ， 我们早已经习惯了用眼睛去判断一切 。 “颜值即正义” ， 小到一支铅笔 ， 大到一台车 ， 我们都更愿意去选择一个更能讨好眼球的产品 。 同时呢 ， 往往因为一些固定的套路 ， 导致我们形成一种固定的思想 ， 比如男孩子就应该穿蓝色 ， 国产就是不如进口等等 。
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那同样的思想到了汽车市场 ， 30万左右的价格 ， 我们能够买到很多空间大的SUV车型 ， 但是舒适度嘛 ， 只能说一般 。 所以在国产福特探险者面世之后 ， 我们又想当然地以为：这样一个“糙汉子”哪里能比得上汉兰达？
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但只要你深入去了解它之后就会感叹：“相见恨晚！” ， 这台探险者真就有这么香？
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首先告诉大家一个冷知识 ， 如今的福特探险者已经是第六代车型了 ， 和福特的其他车型不同 ， 探险者在国内是属于绝对的小众 ， 所以大家对它不了解也是很正常 。
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我们接触最多的第五代进口车型 ， 是它诞生30年以来唯一一代前驱架构的版本 ， 所以这就导致有很多人将它误认为就是一台身披“硬汉”外壳的城市SUV ， 但实际上 ， 探险者一直都是一台正统的硬派越野车 ， 可谓“根红苗正” 。
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全新上市的国产第六代探险者采用了福特CD6平台 ， 动力布局也重新回归到了纵置后驱的形式 ， 在同级来说 ， 这都是一种非常高级的存在 。 因为在这种驱动形式下 ， 转向轮与驱动轮得以分开 ， 从理论上来说轮胎能够拥有更高的抓地力 ， 对于操控是有提升的 。
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同时因为发动机是纵置的原因 ， 所以前机舱内的横向空间就会变得更加宽裕 ， 能够给转向预留更多的位置 ， 所以即便是一台车长超过5米的“大家伙” ， 也能拥有更小的转弯半径 ， 在马路上驾驶会更加游刃有余 。
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如果你在马路上跟一辆沃尔沃一起掉头 ， 那么我相信沃尔沃车主的表情肯定是这样的……
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很多人认为探险者的Mustang同款动力是绝对的亮点 ， 但说实话如果汽车会说话那我相信它一定会嫌弃你 。
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内心OS：“一个2.3T发动机就能把你打发吗？早知道就不用下那么大的功夫了 。 ”
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没错 ， 这台第四代EcoBoost2.3T发动机的数据的确非常惊人 ， 最大功率有276马力 ， 最大扭矩更是达到425牛米 ， 仅凭0.3L的优势 ， 就能把所有对手一起干趴下 。
除此之外 ， 10速手自一体变速箱更是它的一大绝活 。
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啥叫绝活？你有别人没有的才叫绝活 。 我们看同级里的标杆——汉兰达采用的是6AT ， 途昂采用的是7速双离合 ， 10AT几乎是独一份 。
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更加绵密的齿比让它的动力输出变得更加顺滑 ， 再加上它更偏激进的调校 ， 最终带给你的感觉 ， 就是它开起来非常灵活 ， 完全不像一台中大型SUV的样子 ， 即便是女孩子开也完全不用担心驾驭不来 。
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纵置后驱的布局、2.3T+10AT的动力总成、游刃有余的底盘调校再加上非常优秀的动力调校归结在一起 ， 成就了这样一台全新的福特探险者 ， 别看它的车重已经达到2吨 ， 但是最终它的0-100km/h加速时间仅仅需要7.5秒 ， 完胜上一代2.3T+6AT的9.3秒 ， 甚至和之前3.5TV6动力的数据基本持平（3.5T车型零百加速时间7.3秒） 。
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所以说全新探险者不光是革了同级对手的命 ， 更是革了自己的命 。
探险者：我狠起来 ， 连自己都害怕 。
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初看这台车 ， 我相信100个人里边得有102个人说：“这车太大了！”
为什么多了两个呢？因为在这台车面前 ， 我们完全不用愁回头率的问题 ， 随随便便走来两个路人都会感叹一句：“嘿 ， 这车可够大个啊！”
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所以说凭借着它国产后30.98-39.98万元的售价 ， 你能轻松获得一台长达5075mm ， 轴距3025mm的中大型SUV ， 而且它还能给你一种堪比百万级豪车的回头率和面子 ， 就问你这钱花得值不值？
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当然如果想要做到出众 ， 还必须得BiggerthanBigger ， 不止于大 。
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相比于海外版车型 ， 它的前脸做了小幅度调整 ， 中网的面积要更大一些 ， 而且国产车型还有经典版和ST-LINE两种造型 ， 全车熏黑的套件加上机盖上专属的EXPLORER字样都是非常帅气的 。
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另外别看这台车尺寸大 ， 但是它看起来却一点也不蠢 ， 就像是美国电影里的肌肉硬汉 ， “壮而不腻”就是这种感觉 。
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探险者的内饰造型比较常规 ， T字型中控台没有太多复杂的线条勾勒 ， 整体是以简洁为主的设计思路 ， 要说最大的亮点 ， 那肯定就是中间12.8英寸的超大尺寸纵置液晶屏 。
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这并不是针对中国市场而特有的设计 ， 海外版车型也同样配备 ， 只不过国内车型的尺寸要更大一些 。 整体来说这块大屏的操作逻辑并不复杂 ， 功能性也比较齐全 。
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内部搭载的SYNC+系统 ， 内置了像是百度地图、爱奇艺这类的应用 ， 甚至你还可以在这上面点外卖 ， 不管是不是真的实用 ， 总之在同级来说它还是很厉害的 。
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不过要说最厉害的 ， 那还是它的配置 ， 这一点从它的配置表当中就能完美体现 ， 我相信很多人至今都没有看到过内容如此丰富的配置表 ， 而且应该也有很少人见到过配置这么高的低配车型 。
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各项主被动安全配置、电子娱乐配置、驾驶辅助配置都是全系标配 ， LED大灯、自动大灯等一系列基础的舒适性配置也都是标配 ， 如果你的需求不高 ， 那即便是最低配车型也完全能够满足你 。
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如今的福特已经将这一玩法熟稔于心 ， 全系皆高配形容它再适合不过 ， 货真价实的中杯、大杯、特大杯简直不要太爽 。
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这台车一共有6座和7座两种规格可以选 ， 因为自身块头确实比较大 ， 所以即便是第三排乘坐起来也没有那么不堪 。
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但如果你问我选择高配车型最大的理由是什么 ， 那我一定会说是这套12扬声器的B&O音响 ， 配合上舒适度极佳的座椅和双层夹胶玻璃带来的出色效果 ， 这位“硬汉”的柔情一面被表现得淋漓尽致 。
我们回看30-40万元的价位区间 ， 有哪台车能够像探险者一样给到我们如此周到的享受？所以说有了福特CD6平台的加持 ， 再加上它澎湃的动力、优秀的质感、超高的配置以及超大的空间 ， 探险者的魅力势不可挡 ， 甚至可以说：同级无对手 。
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之前我们总说合资车的性价比很低 ， 但是今年福特却凭借着锐际和探险者 ， 接连称霸20万和40万以内的市场 ， 成为今年极具性价比的车型和品牌 ， 实力不可小觑 。
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