潮车行天下|林肯还能借SUV破局吗,大陆失利后( 二 )
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据悉 , 2019年全年林肯在中国市场的累计销量为46629辆 , 同比2018年下降15.7% 。 今年5月 , 林肯公布的数据显示其在中国市场的销量超过5000辆 , 同比实现22%的增长 , 环比实现39%的增长 , 其中贡献最大的产品为冒险家 , 单月销量为2400辆 , 环比实现60%的增长 。
也即是说在SUV布局过半的产品队列下 , 林肯半数销量也是依靠一款国产车型取得 , 其余车型月均销量仅300余辆 。
在当前国内市场中 , SUV确是火热市场 , 但同时也有着激烈的竞争 。 对入华较晚的林肯来说 , 想要通过SUV破局还是存在不小的难度 。
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一方面在国内的品牌影响力确实远不及奔驰、宝马和奥迪三巨头 , 大部分消费者的豪车首选品牌依旧是老三样 , 再加上进口身份 , 价格与BBA拉不开差距 , 相比其他二线豪华品牌又失去了性价比 , 所以林肯在国人心中的位置难言不尴尬 。
不可否认 , 相比于同样源自美国市场、年销量达20万的凯迪拉克 , 林肯的入华之旅才仅仅开了个头 。 而在豪华品牌竞争格局已经趋于稳定的当下 , 入华较晚的林肯需要花费更多的时间与精力才能真正的获得中国消费者的认可 。
由此来看 , 林肯在中国的SUV战略不会是一帆风顺 。 对其而言 , 一条路走不通 , 该考虑的是走不通的原因 , 而不是简单地选择换一条路 。
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