再一次 比亚迪电动车被燃油车打败
新能源汽车是比亚迪引以为傲的业务 ， 但随着市场遇冷 ， 比亚迪新能源汽车也遭遇重挫 。 最新销量报告显示 ， 比亚迪6月销量为33725辆 ， 同比下降13% ， 其中新能源汽车销量14165辆 ， 同比下降46.7% ， 而燃油汽车销量为19560辆 ， 同比增长60.80% 。
再一次 ， 比亚迪新能源汽车被燃油车“打败” ， 销量出现连续12个月下降 。
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【再一次 比亚迪电动车被燃油车打败】2019年上半年 ， 比亚迪新能源汽车增势明显 ， 增幅达94.5% ， 并超越自家燃油车销量 ， 同期比亚迪燃油车销量跌幅为45% 。 但进入下半年以来 ， 受补贴大幅减少与市场环境变化的影响 ， 比亚迪新能源业务持续受挫 ， 致全年销量由增转跌 。
2019年比亚迪新能源汽车累计销量为22.95万辆 ， 同比减少7.4%；而同期比亚迪燃油车销量为23.19万辆 ， 同比减少15% 。 两大业务的销量规模十分接近 。
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自进入2020年以来 ， 包括比亚迪新能源业务在内的整个新能源汽车市场 ， 似乎迷失了方向 。 2020年上半年 ， 比亚迪新能源汽车累计销量仅6.07万辆 ， 同比下降达58.34% ， 同期比亚迪燃油车销量为9.8万辆 ， 同比增长18.85% 。 如今 ， 作为主力的比亚迪新能源汽车却拖了后腿 。
事实上 ， 比亚迪新能源业务的低迷 ， 与整体新能源市场趋势几乎同步 。 根据中汽协数据显示 ， 今年1-5月我国新能源汽车销量降幅为38.7% 。 同时也可以看出 ， 比亚迪新能源业务降幅大于市场平均水平 。
比亚迪在新能源上的突围 ， 似乎目前只有全新车型“汉”这一张牌 。 比亚迪汉车型预售价区间为23.00-28.00万元 ， 将推出3款纯电动车型 ， 1款插电式混合动力车型 。 汉搭载了比亚迪磷酸铁锂刀片电池 ， 电池容量为76.9kWh ， 官方宣传该刀片电池主要卖点是“安全” 。
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一年前 ， 比亚迪董事长王传福曾表示：“在当前传统汽车面临巨大下行形势下 ， 我们应进一步限制传统燃油车 ， 逐步实现全面禁售 ， 坚定扶持新能源汽车全面电动化 ， 一线城市放开新能源汽车限制 ， 将指标向新能源汽车全面倾斜 。 ”王传福还建议 ， 至2030年私家车逐步实现电动化 。
如今 ， 不管从比亚迪销量结构 ， 还是整体市场环境来看 ， 新能源汽车仍难以承担大任 。
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