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C3L趋于年轻化，是否满足当代年轻人的胃口？

C3L的设计趋于年轻化 ， 虽然十几年前东风标致的魔改307三厢版确实卖得不错 ， 但那会儿也没人说它好看吧 。 这回雪铁龙起码把C3L的车尾整理得像是这台车本身就有的部分 ， 而不是当年307三厢版随意嫁接的款式 ， 不过在高离地间隙的SUV姿态下 ， 高耸入云的尾部还是让视觉效果有些怪诞 ， 唯一的好处是你可以轻易在道路上认出前面有一辆C3L 。

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雪铁龙新车的细节保留了很多精巧的地方 ， 比如连接前大灯组的双人型镀铬装饰条、竖立的LED日行灯、粗壮的C柱和四点式尾灯组 。 从这些细微之处来看 ， 雪铁龙C3L还是在C3-XR的基础上有些调整 ， 使得它多了点个性 。

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不过在车内部分 ， C3L就基本套用了C3-XR改款后的新设计 ， 仅从图片上看还是符合10万级别合资车型的定位 ， 空调出风口造型是比较点睛的地方 ， 高配车型的9英寸大屏幕有点后期加装的汽配城风格 ， 好在提供导航、在线音乐、CarLife和语音控制 ， 功能上还不错 。

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此外 ， C3L对后排乘客不算友好 ， 后座的中央扶手、出风口、中间头枕都欠奉 ， 地台中央隆起较高 ， 加之头部空间也有些寒酸 ， 所以更适宜作为四座车型使用 。 当然三厢造型增加了载物能力 ， 即便不放倒后排座椅也有627L容积 ， 应付日常生活绰绰有余 。

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雪铁龙为C3L只准备了1.2T三缸动力 ， NH11发动机有85kW最大功率和190Nm峰值扭矩 ， 应付不足1.2吨的整备质量来说还是较为轻松 ， 尤其能耗数据应该会有惊喜 ， 特别是6速湿式双离合车型会比手动版本更节能 。
考虑到手动挡和双离合版本只差1万元 ， 我会更愿意推荐选择C3L的190THP自动挡车型 。
这次东风雪铁龙没有让消费者患上选择困难综合症 ， C3L的四款车型就是手动最低配、自动最高配和手动、自动中配 。 入门级的悦升版比中配少了前排侧气囊、倒车影像、多功能方向盘、9英寸触控中控屏、4喇叭扬声器、大灯延时关闭和后排座椅比例放倒 ， 省这5000块钱确实没啥必要 。 而顶配版增加的是LED日行灯、电动天窗、铝合金轮毂、后驻车雷达和皮革/织物座椅 ， 比中配添6000元也比较合理 。

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所以如果有人舍不得加钱买C3-XR、又觉得爱丽舍太平庸 ， 大可以安利给他顶配的雪铁龙C3L 190THP耀升版 。 当然如果现在就劝他入手应该会很快友尽 ， 参考东风雪铁龙相近车型的价格 ， 等优惠2万元再入手才是稳妥的时机 。
以“站着说话不腰疼”的立场来看 ， 我当然可以说C3L不是东风雪铁龙诚意满满的新车 ， 这种基于现有平台产品“魔改”的产物 ， 更像是在浑沌当中的应试之作——毕竟中国消费者既喜欢轿车又喜欢SUV ， 这下齐活了 。


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