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中国新闻周刊|后特斯拉时代，国家队入场


北京联盟_本文原题：后特斯拉时代 ， 国家队入场
以破竹之势入华的特斯拉 ， 2020年霸占了国内纯电车型销量魁首 。 5个月内 ， 特斯拉Model 3累计销量超3万辆 ， 是第二名比亚迪秦EV销量的近一倍 。
就在不久前 ， 特斯拉市值一度超越丰田 ， 成为全球市值最高的车企 ， 甚至超过所有A股上市车企的市值总和 。
更令国内纯电玩家警钟大响的是 ， 特斯拉瞄准的用户不再只有当初所谓的高端消费群体 ， 其价格已下探至国内纯电车型的“集中营”——20万-30万元区间 。 一时间 ， 在特斯拉的强势来袭下 ， 国内纯电动车市场人人自危 。
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一边是希冀特斯拉鲶鱼入场 ， 搅动国内纯电市场这“一池春水” ， 让市场重焕生机；另一边是造车新势力在特斯拉攻势下 ， 竭尽所能摆脱危机 。
在后特斯拉时代 ， 身为国家队的五百强企业 ， 实力雄厚的上汽终于入场 ， 这或将扭转战局 。
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三张底牌
新品牌、新零售、硬核技术 ， 是上汽乘用车对战特斯拉的三张底牌 。
【中国新闻周刊|后特斯拉时代，国家队入场】R标破局高端市场
日前 ， 上汽荣威发布全新“R”标 ， 专属于荣威旗下中高端新能源车型 。 “新能源只是载体 ， 落点是新” ， 上汽集团副总裁、上汽集团乘用车公司总经理、技术中心主任杨晓东曾表示 。 他认为包括新能源、新服务、新体验、新价值、新金融等 ， 这也是荣威实现品牌向上的重要突破口 。
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（上汽荣威R标 来源：上汽荣威）

全新运营 ， 以用户为导向
新标不仅仅只是标志上的创新 。 上汽乘用车公司副总经理“胖头俞”俞经民表示 ， 荣威是先有革新再有改变 ， 在已经具备了为用户提供新产品、新服务、新价值的势能的前提下 ， 使用更符合品牌形象的车标 。 尤其是服务方面的革新 ， 更是这次新标的重头戏 。 “胖头俞”曾在品牌之夜表示 ， “我们会在服务上更来电、更秒回 ， 就像年轻人谈恋爱一样 ， 从喜爱到信赖 。 ”
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按照规划 ， R标全新运营服务模式将以用户为导向 ， 不仅有特斯拉及国内新势力有的线下直营中心店 ， 还有豪华品牌具备的旗舰店 ， 创新的商超店以及售后服务站点 。 据了解 ， 荣威R全新的体验中心即将于近日开幕 。
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（效果图）

与此同时 ， R品牌服务标准也在向高端品牌看齐 。 据了解 ， 荣威R品牌方面要求 ， 体验顾问需在5分钟内线上响应用户在上汽荣威APP上提出的下单和试驾需求 。 用户提前预约的保养服务 ， 工作人员必须在用户到店后60分钟内完成 。
此外 ， R标车型还将推出车电分离模式和保值回购计划 ， 解决纯电动用车痛点和残值顾虑 。
“执拗”的工程师精神铸就硬核技术
大部分汽车圈里人谈到上汽三电时 ， 总是会想到当初的动力电池组泡鱼缸实验 。 除此之外 ， 似乎留下的印象并不深 。 其中重要的原因 ， 也和荣威的技术研发态度和路径有关系 。 一方面低调 ， 另一方面也或许有几分执拗 。
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在纯电动汽车核心的三电技术方面 ， 上汽更有着长远的考量 。 “销量并不是我们近期追求的首要目标 ， 追求技术的竞争力才是我们近期的首要目标 。 安全 ， 始终是我们的top priority 。 没有安全作为前提 ， 消费者无法从心里接受作为新事物的新能源汽车 。 ”上汽集团副总工程师 ， 上汽技术中心副主任 ， 捷能公司总经理朱军强调 。


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