趣头条|老旧的道奇挑战者为何如今依然火爆？( 三 )
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我们再熟悉不过的3.6L Pentastar V6发动机
这中间道奇推出了不少特别版Challenger ， 不过当时这款车还没到人见人爱的地步 ， 上市后的第三年 ， 道奇终于把Challenger那丑如炒锅一般的方向盘替换掉了 ， 同时消失的还有方向盘上的Ram标识 。 外观的细微变化就不再多说了 ， 值得一提的是Challenger在2011年喜获两台新发动机 ， 入门车型使用的308马力的3.6L Pentastar V6发动机取代了之前的3.5L V6发动机 ， 而SRT8也配备了经过改良的6.4L HEMI V8发动机 ， 最大功率475马力 ， 最大扭矩637N·m ， 这让它的四分之一英里加速时间达到12.4秒 ， 比之前提升了0.8秒 ， 别小看这0.8秒 ， 爱跑直线加速的美国人很看中这项数据的 。
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让我们来看看美式Pony Car是什么时候悄然进入中国市场的 ， 随着《变形金刚1》全球热映 ， 已经没人在意大黄蜂为什么不是黄色大众甲壳虫了 ， 毕竟在电影强大的感召力下 ， 大黄蜂已经和雪佛兰Camaro画上了等号 。 据说制片方曾希望遵循动画原作找到大众汽车商谈 ， 但大众对这部动画改编的电影并不感兴趣 ， 这才有了片中男主角山姆选车时看上了黄色甲壳虫 ， Camaro（大黄蜂）甩开车门把甲壳虫抽烂的桥段 。
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《变形金刚》在国内的热映推动了一股美式Pony Car的风潮
2009年6月的上海国际车展上 ， 雪佛兰把国内影迷和车迷翘首期盼的“大黄蜂”带到了自家展台 ， 那辆2010款“变形金刚大黄蜂”版Camaro当时还是亚太首发车型 。 两年后的上海车展 ， 雪佛兰Camaro正式在国内发售 ， 为了让大黄蜂适应这片新兴市场 ， 雪佛兰只带来了售价45.58万元的3.6L V6入门车型 ， 它还有了个音译名称科迈罗 。
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雪佛兰科迈罗2012款3.6L 变形金刚限量版
在那之后 ， 借助《变形金刚》系列电影在国内居高不下的人气 ， 雪佛兰顺势引入了售价47.58万元的科迈罗变形金刚版车型 。 相信大多数人上一次关注科迈罗还是2017年2月 ， 因为售价39.99万元的2.0T车型上市了 ， 在那之后这款红极一时的明星车就渐渐被边缘化了 。 《变形金刚》在国内刮起的美国旋风也把Mustang（当时还能叫它野马）给刮进来了 ， 当年花128万还能买到手动挡的Shelby GT500实在让人兴奋不已 。 2015年1月 ， 福特首次将传奇跑车Mustang带入中国市场 ， 搭载2.3T四缸发动机的Mustang三款车型售价39.98只42.98万元 ， 虽然四缸发动机一直被国内车迷吐槽不纯粹 ， 但40万左右的售价无疑让Pony Car和中国消费者更近了一步 。
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2013款 Mustang GT500
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2015款 Mustang 2.3T 50周年纪念版
Challenger之所以名气越来越大 ， 无疑要感谢大哥Charger在《速度与激情》系列电影中的表现 ， 毕竟Charger是带头大哥多米尼克的座驾 。 喜爱这个系列电影的影迷和车迷也因多米尼克和布莱恩分为了崇尚美式简单粗暴风格和日系性能取胜的两个派系 ， 这两股力量的博弈在片中诸多桥段都能见到 。 道奇Challenger真正意义上的露脸是在《速度与激情5》片尾 ， 布莱恩依然对GT-R念念不忘选择了R35 ， 而多米尼克还是对道奇情有独钟 ， 但这次不是Charger ， 而是一辆Challenger SRT8 ， 毕竟开着Charger SRT8拉保险箱已经让他感到乏味了……
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