汽车市场|奔驰入股孚能 德系三强"争抢"中国电池企业为哪般?( 三 )
深度“绑定” ， 首先能解决动力电池供应问题 。 此前 ， 特斯拉、奥迪、捷豹等多家车企都出现过电池短缺导致电动车型生产暂停的情况 。 与此同时 ， 在宁德时代的面前 ， 有很多排队等候的车企 。 曾有体量较小的车企诉苦“交付进度很大程度上由宁德时代说了算 。 ”
为了动力电池的稳定供应 ， 车企们一边选择拓展多个电池合作伙伴 ， 一边寻求深度“绑定”某个动力电池企业 。 特斯拉与松下合作多年 ， 丰田牵手松下与比亚迪 。 吉利携手LG化学 ， 恒大则与SK Innovation走到了一起 。
比起作为客户的合作 ， 入股更方便深入参与技术研发 。 据透露 ， 奔驰与孚能科技此次协议的关键内容包括开展高新电芯技术的开发和产业化 ， 并大力提升成本竞争力 ， 技术重点包括通过提高能量密度、缩短充电时间来实现续驶里程的大幅提升 。
此外 ， 奔驰还宣布“在特定技术和商业条件下 ， 孚能科技作为供应商可尽早参与到梅赛德斯-奔驰EQ产品下一代的项目中 。 ”
比起购买成品 ， 与合作伙伴共同研发、在三电系统方面打造核心竞争力对于车企在电气时代取胜至关重要 。 华晨宝马曾经向宁德时代提交了七百多页的动力电池系统需求规格书 ， 宝马集团高级工程师在宁德工作两年多 ， 为宁德时代成长为世界级电池动力企业贡献了突出贡献 。 或许 ， 奔驰也想打造出一个自己的“宁德时代” 。
本文插图
当然 ， 奔驰如此庞大的电动化战略不会只靠一个孚能科技完成 。 目前 ， 戴姆勒已与比亚迪、亿纬锂能、宁德时代、韩国LGC、韩国SKI、孚能科技等多家动力电池企业开展合作 。 其透露 ， 将在世界各地积极布局动力电池生产网络——包括位于三大洲、七个地点的九家工厂 。 戴姆勒位于北京的奔驰电池工厂已正式投产 ， 美国和欧洲的多个动力电池工厂还在建设当中 。
但可以预见 ， 孚能科技必将在其全球的电动化战略中起到重要作用 。 目前 ， 孚能科技正计划在德国东部的比特菲尔德-沃尔芬建造一处生产基地 ， 随后还将在美国设立另一家工厂 ， 以此依循梅赛德斯-奔驰“本土生产、本土采购”的策略 。
牵手孚能科技也可以看到奔驰对中国市场的态度 ， 奔驰方面表示：“中国市场不仅在销售方面、而且在产品开发和生产领域都是我们现在及未来成功至关重要的支柱 。 ”
结语
宁德时代凭借宝马背书脱颖而出 ， 而奔驰的青睐或许将帮助孚能科技走上更宽广的舞台 。 如今 ， 中国动力电池产业已在世界市场扮演着不可替代的角色 ， 比中国车企先一步获得了扩张海外市场的机会 。
万万没想到 ， 德系三巨头的新能源攻坚战 ， 是从争夺动力电池开始 。
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