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成都日报锦观|| 三论国家发改委为何支持成都建设中欧班列集结中心，深度

近日 ， 国家发展改革委批复国家中欧班列集结中心示范工程 ， 共下达中央预算内投资2亿元支持全国5个中欧班列枢纽节点城市建设 。 成都位列其中 。 落实到具体项目 ， 成都国际铁路港综合保税区配套工程、成都国际铁路港集装箱共享运营基地、新增装卸线南侧片区建设工程等3个项目将获中央预算内资金支持 。
为何成都会成为首批入选城市？
采访人员带来深度解读 。
此次入选的几个城市都具有明晰的区位优势 。
成都是“一带一路”和长江经济带发展的重要节点、国家中心城市、国际性综合交通枢纽 ， “成渝地区双城经济圈”的极核 ， 是新一轮西部大开发的国际门户枢纽城市 。
而作为主要承载地的成都国际铁路港是中国（四川）自由贸易试验区三大片区之一 ， 中欧班列（成都）、西部陆海新通道的起点 ， 目前已建成铁路场站、铁路口岸（国际多式联运海关监管区）、保税物流中心（B型）、集装箱物流、区域分拨配送、冷链物流、大宗物资仓配交易、综合服务等基础设施和功能平台 ， 于2019年9月获批国家首批陆港物流枢纽 ， 2019年12月获批综合保税区 。 成都国际铁路港国家级经开区纳入培育期预计将于2020年年内获批 。
在国家发改委综合运输研究所城市交通研究室主任程远东看来 ， 建设中欧班列（成都）集结中心 ， 有利于推动形成设施完善、便捷高效、安全畅通的中欧班列综合服务体系 ， 对打造国际物流枢纽 ， 促进产业结构调整、推动城市转型具有重大而深远的意义 。
市发改委相关负责人表示 ， 成都将抢抓“一带一路”、长江经济带、西部大开发、成渝双城经济圈等国家战略重大机遇 ， 发挥好全国首批陆港型物流枢纽的引领示范作用 ， 以打造贯通欧亚、通江达海“一带一路”大走廊为目标 ， 坚持“强枢纽、畅通道、促贸易、聚产业、优服务”发展思路 ， 加快建设成都中欧班列集结中心 ， 推动中欧班列高质量发展 ， 打造运营网络最优、运行效率最优、服务体验最优的中欧班列（成都）品牌 。 将以通道带动贸易、临港产业成链集聚发展 ， 构建服务跨国企业的全球物流配送体系 ， 打造“一带一路”大宗商品集散交易中心 ， 构筑适铁适欧制造产业高地 ， 建设一流铁路港 ， 做强开放枢纽 ， 打造天府门户 。
在优化提升国际陆港枢纽能级方面 ， 成都将提升陆港集散能力、增强多式联运能力、加强智慧港区建设和提升物流仓配效率 。 其中 ， 增强多式联运能力方面将发挥国家多式联运示范工程引领作用 ， 支持开展运载单元化、运载工具标准化、多式联运信息平台建设 ， 提升国际铁路港多式联运服务功能 。 支持港区企业申报多式联运经营人和无车（船）承运人 ， 推广多式联运“一单制” ， 建设内陆地区多式联运组织中心 。
在加快构建高效运输组织体系方面 ， 成都将加快拓展以中线为主、北线和南线为辅的中欧班列（成都）网络 。 全面建成中欧班列集结中心 ， 实现中欧班列（成都）联通境外50个城市 ， 辐射带动境内30个城市 ， 综合重载率、重箱折算列、回程比例等指标全国领先 。 还将加快中欧班列（成都）全程运营服务能力 。 推动中欧班列（成都）市场化运营机制、全程仓配体系、运贸一体模式、供应链金融服务、全程通关服务加速完善 ， 打造满足跨国企业需求的全球供应链综合服务中心 。 建成境内服务网点4个、境外运控中心3个、海外仓8个、联络处10个以上 。


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