尘埃遥望云朵|Luxury谈谈我们不一样的看法，对于试驾宝马主力车型318i
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新318i延用320i上的2.0升涡轮四缸引擎 ， 虽说输出调降至156hp/25.5kgm ， 但相较于前代增加了20hp/3.1kgm的动力供给 。 变速箱不意外地搭载品牌广见的8速手自一体系统 ， 但缺乏方向盘换挡拨片 。 驾驶模式则提供运动运动、舒适舒适及节能导向的节能Pro ， 各模式间个性鲜明 ， 运动模式透过延迟换挡 ， 保留了高转速时的亢奋 ， 然而在市区道路游移时 ， 个人更偏好舒适所具备的温驯调性 。
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因动力较旧款提升 ， 原厂指出新318i能以8.4秒完成0～100公里每小时加速 ， 相较于前代削减0.7秒 。 由于25.5kgm的扭力低至1300转速便全数涌现 ， 让318i有着轻快但不带激情的油门反应 ， 应付一般市区代步游刃有余 。 2.0升涡轮引擎沿用至320i ， 但318i因定位较低 ， 动力因其定位自然被进一步封印 ， 而FR的后驱设定在这样的动力搭配下 ， 也就稳稳妥妥地 ， 除非过于激烈的驾驶 ， 否则尾部的摆甩、拉扯大概不太容易会在318i见到 。
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至少 ， 不愧对其品牌招牌 ， 318i在蜿蜒山道上展现优异的操控底子 ， 即便配置标准悬挂 ， 车身过弯侧倾幅度仍不会过于剧烈 ， 且软硬适中的底盘设定也兼顾了抑震性与舒适性 。 试驾车四轮皆配置255/50R17的倍耐力CinturatoP7失压续跑车轮胎虽说标榜节能经济性 ， 但反馈感鲜明且指向性准确 ， 且胎噪不会太明显 ， 即便说不上极限多高 ， 应付318i的动态表现颇为称职 。
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【尘埃遥望云朵|Luxury谈谈我们不一样的看法，对于试驾宝马主力车型318i】顺大概可是本次试驾的最佳写照 ， 318i跑起来就是温和、好相处 ， 车身动态流畅且易于掌握 ， 间接提升了驾驶信心 ， 而这样的个性作为车系入门也相当合适 。 318i是很多地区3系列阵容中唯一未标配M运动运动套件者 ， 而是改搭Luxury风格套件的内敛扮相 ， 即便如此仍不失动感 ， 低调中另带点成熟气息 ， 当然原厂也提供M款空气力学套件让车主加价选配 。
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318iLuxury前后保杆均以镀铬饰框衬点 ， 但并未标配前雾灯 ， 车尾线条相较于M运动车型来得朴素些 ， 而其余3系列标配的电动尾箱盖 。 配合车型等级 ， 318i仅配置17寸铝制轮毂 ， 与宽大的轮拱相形之下视觉上略显小巧 。 V型五辐设计运用双色喷涂凸显立体感 ， 但不够深邃的亮黑色让风格趋于平板 ， 建议可于购车时考虑选配造型更具张力原厂他款铝制轮毂 。
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与车系其他车型相同 ， 318iLuxury有着高度熟悉的内饰风格 ， 而试驾车搭配浅色内饰 ， 增添了车内的明亮度 ， 对比的座舱配色也进一步凸显3系列的质感 ， 相对的长期保养照顾也得费上一番心思 。 即便较320i少了360环景显影 ， 音响系统也只有6扬声器原厂音响 ， 318iLuxury仍标配有12.3寸数字仪表及10.25寸中控触控屏幕 ， 无线苹果CarPlay、原厂导航及三区恒温空调也都样样不缺 。
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