娱乐仰望新视角|干了一天临时工发现是“假”的，都说买本田是“发动机送车”
从业多年 ， 大咖也走进过不少品牌工厂的车间 ， 近距离了解一辆汽车是如何经过从冲压、焊装、涂装、总装到最终落地 ， 拉上大板车运付各地交到车主手中 。 主机厂都希望我们能了解到 ， 自家投资了多少巨额、用了多少先进设备、自动化率达到多少等等 。
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【娱乐仰望新视角|干了一天临时工发现是“假”的，都说买本田是“发动机送车”】△广汽本田增城第三工厂
半个月前 ， 大咖受邀来到广汽本田增城第三工厂 ， 原来以为又是一场“例行公事”的参观活动 ， 不曾想到竟然实打实当了一天的临时工！！！
“买发动机送车”是这么来的！
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首先大咖被派遣当任非常核心的动力总成品质管控相关体验岗 ， 说起本田 ， 想必大部分人想到的那句脍炙人口的“买发动机送车” 。 在发动机实验室里 ， 大咖看到一台发动机在工作台上以“超红线”范围（超6000转）连续运转 。 工程师称 ， 在这里每台上市前的新车 ， 其发动机都要在这里模拟各类工况 ， 每一项目的连续不间断测试时间超100个小时 ， 经历过这一系列地狱式考验后仍安然无恙 ， 才能最终交付到用户手里 。
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在动力总成精测室 ， 大咖有尝试一把拧螺栓这项技术活 ， 这也是发动机组装的重要组成部分之一 。 工程师表示广汽本田每一台发动机要求在曲轴轴承压座上的每一颗螺栓 ， 都必须按照轴力要求拧紧（以配合间隙需达头发丝的1/100标准设定轴力） ， 不能太松亦不能太紧 ， 只有在恰到好处的位置 ， 才能确保每一台发动机运作过程中 ， 维持在一个良好状态 。 所以 ， 这才是为什么当有车主后期维修发动机或是更换发动机时 ， 都很难在恢复到出厂时的水准 ， 毕竟也只有原厂出品才能将“品控”做到极致 。
如此看来 ， “买发动机送车”这一金字招牌并非本田自创 ， 而是千千万万本田车主经过切实的用车体验后 ， 赋予其这项标签 。
人比机器胜在有温度！
迈入工业4.0时代 ， 依靠前沿科技助力 ， 能为车间人员在汽车制造环节中释压不少 。 广汽本田第三工厂早在2015年就提出了“Smart-SSC”理念 ， 依靠国内首创的侧围自动装箱输送系统、焊装速度达110mm/s的激光焊以及一次性合格率达领先行业的99.2% 。 增城第三工厂也是本田全球体系最先进的智慧工厂之一 。
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不过 ， 在高标准化的体系中 ， 依靠各种高自动化的精密机器 ， 虽然能够做到精准、稳定 。 但是 ， 在设备高度智能化也高度同质化的今天 ， 广汽本田又是怎样才能做到“人有我优”的呢？
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在总装车间上 ， 大咖被安排的第二项任务是“贴贴纸” 。 虽然“饰纸安装”操作看似就是“一贴一撕”两个简单步骤 ， 但在实际操作上 ， 不仅容易贴不平整 ， 还容易出现气泡问题 。 好不容易贴得既平整又无气泡 ， 但还是被生产线的员工检查出“有0.5cm长细微划痕、有不到1mm的小气泡”等不符合要求的地方 。
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而在冲压零件抽检岗位上 ， 需要根据零件的设计复杂性、过往同类型件一次性合格率与质检所需时间 ， 确定对应部件的抽查频率 。 而咱们则需要按频抽查 ， 在固定的时间内对部件进行瑕疵辨认 ， 稍微反应慢一些的 ， 很可能就会乱了阵脚 。 根据现场的员工介绍 ， 一个能够站在在冲压抽检岗位上的员工 ， 至少需要在经验丰富的老师傅下指导2个月 ， 才能独立作业 。
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