日系车出了名的耐用，是因为在零下30℃组装发动机？
【日系车出了名的耐用，是因为在零下30℃组装发动机？】一辆汽车的好坏和一辆汽车的发动机有很大的关系 ， 如果汽车所搭载的发动机性能好 ， 质量高 ， 那么这辆汽车的驾驶体验也会更加良好 。 其中日系车发动机是出了名的耐用 ， 于是很多人都认为这其中的原因或许是因为发动机是在零下30摄氏度组装造成的 。 那事实真的是这样的吗？
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说到发动机的组装工具 ， 那还得说日系车的发动机 ， 虽然日系车发动机有在零下30摄氏度的环境下组装的 ， 但并不一定说是所有的零部件都需要在零下30摄氏度的环境下来组装 ， 也有在常温环境下组装的 。 当然也不排除通过机械臂增加外力作用来进行组装的零部件 。 而组装的工艺其实只是日系车发动机耐用的原因之一 。 
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那为啥要在零下30摄氏度的环境下组装发动机呢？其中的原因还是有的 ， 在物理上有热胀冷缩的原理 ， 发动机的零部件也包含这个属性 ， 当这些零部件在30摄氏度的环境下组装好之后 ， 再回归到正常的温度环境 ， 零部件与零部件之间的空隙将会缩小到极限 ， 尤其是孔与轴之间的间隙 。 所以 ， 这就是为何日系发动机不好拆 ， 拆了也不好装回去的原因 。 
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当然日系车发动机耐用 ， 除了他的组装工艺以外 ， 还和这些车发动机技术的成熟有很大的关系 。 因为日系车发动机已经有了几十年的技术积累 ， 另外一方面这些技术经过多年的实地考验 ， 已经相当成熟 ， 这些成熟的发动机技术基本不会出现什么毛病 。 即便是有了新的研发成果 ， 也不会第一时间运用到发动机量产上面 ， 他们会经过多年的实践检验 ， 觉得已经非常完美了 ， 然后才会进入量产阶段 ， 所以这也是日系车发动机耐用的原因之一 。 当然 ， 除了以上原因 ， 更多的还是日系发动机自身技术过硬的结果 。 而综上所述 ， 全靠零下30度组装这一因素太过于绝对了 。 
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