北汽新能源刘宇接班成困局，恐怕不是救火英雄还明升暗贬
任何一个超级国企的高层变动 ， 背后都是暗流涌动 。
行至7月 ， 却无音信 。
之前 ， 根据媒体报道 ， 北京现代常务副总经理刘宇将辞去该职位 ， 并接替马仿列出任北汽蓝谷董事、经理 ， 以及北京新能源汽车股份有限公司（下称''北汽新能源''）总经理等职务 。
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''内部还没有正式下文 ， 但是人事的流程已经在走了 。 ''北京现代一位内部人士说 。
这个位置上的换帅 ， 已经近三年的第三任了 。
2020年6月 ， 北汽蓝谷发布公告称公司董事、经理马仿列向公司提交了书面辞职申请 ， 据悉马仿列是因身体及年龄等个人原因提出辞去在公司内的各个职位的 。
身体原因 ， 辞职 。
2019年2月 ， 北汽蓝谷董事、经理郑刚 ， 由于身体原因主动提出离职申请 ， 已正式获得批准 。
身体原因 ， 辞职 。
是我们理解错了还是事实就是这么巧 ， 前两任都是''身体原因''而辞职 。 69年出生的郑刚先生和60年出生的马仿列先生 ， 都不如57年出生的徐和谊先生更能''老骥伏枥'' 。
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但是 ， 是否真的是''身体原因''我们很难说 。
毕竟前有郑刚离开北汽转投众泰 ， 再过180天加入华为智能汽车解决方案业务部副总裁的''先例'' 。
不管如何 ， 刘宇现在''传说''要来了 。
但 ， 刘宇先生绝对不是救火英雄 。
在2018年重新回归北京现代的刘玉 ， 算下来这不到2年的时间 ， 被官方和部分媒体认可为''将北京现代从过去的性价比战略调整到了品牌建设和终端价格管控方向'' 。
真有成效吗？
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以刘宇在北京现代的一个完整自然年（2019年）计算 ， 北京现代2019年销量为71.6万相对于2018年的79万辆是呈现下滑状态的 。
刘宇不是不努力 。
早在2012年 ， 时任北汽股份销售本部副部长的刘宇 ， 器宇轩昂地表态：''北汽自主品牌肯定要高举高打 ， 不能依靠过分的性价比来作为产品的定位 。 ''那时候的刘宇先生 ， 还没有现在这么中年发福 ， 两鬓的黑发也比现在的花发精神许多 。
彼时刘宇还算一针见血般地指出：''价格之惑、份额之惑、产品之惑、品牌之惑'' ， 这是制约自主品牌发展的关键'' 。
作为少数看得清自主品牌应该如何发展的车企高管 ， 刘宇绝对是个实干派 。
刘宇从北汽集团的三级公司北京现代调任二级公司北汽蓝谷 ， 被不少媒体解读是''升职'' 。 但是我们实地来看 ， 恐怕是明升实贬 。
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5月份北汽新能源销量为2106辆 ， 同比下滑76.62% ， 同时前五个月累计销量为11692辆 ， 同比下滑率达70.09% 。 从2020年1月开始 ， 北汽新能源就跌跌不休5月整 ， EC系列更是在普通消费市场逐渐失去消费者的信任 。
北汽新能源如若没有大宗企事业单位订单支撑 ， 甚至恐怕已经面临深渊 。
据悉 ， 自2017年以来 ， 北汽新能源的经营净现金流连年恶化一直为负 。 2017年-3731万元 ， 2018年暴跌至-35.14亿元 ， 而2019年则崩盘至-63.78亿元 。
北汽新能源赔钱至此 ， 也难怪没钱了 。
【北汽新能源刘宇接班成困局，恐怕不是救火英雄还明升暗贬】6月17日消息 ， 北汽蓝谷(600733.SH)公布 ， 公司子公司北京新能源汽车股份有限公司(''子公司''或''北汽新能源'')拟公开发行公司债券 。 此次发行本金总额不超过人民币30亿元(含30亿元) 。
公开向社会筹钱 ， 坐实了没有资本自己发展 。
没钱 ， 但是还要养家 。
北汽新能源还有自己嗷嗷待哺的高端纯电子品牌——ARCFOX 。
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从2016年3月诞生之日算起 ， ARCFOX已经诞生满4年了 。
4年来 ， 蔚来都出了3台SUV了 ， 理想都已经把ONE落地了 ， 小鹏都开发超长续航轿车P7了 ， 吉利都开发新纯电品牌几何了 ， 广汽新能源都发高端AION系列3台车了 。
而北汽新能源的这条北极狐（arcfox就是北极狐的意思） ， 现在 ， 除了一个概念车和一个即将登场的SUV ， 什么也没有 。
明明从2019年4月就宣布了能搭载5G模块的IMC（IntelligentModuleCriterion）智能模块标准架构的ARCFOX ， 足足领先了这个世界将近1年的时间 。 可如今别人家的5G模块开花结果 ， 北汽新能源黯然神伤 。
实干派的刘宇 ， 看着这一片烂泥 ， 不知心里如何想 。
你跟我说这是''升迁''？销量正在逐步恢复、而且甚至销量涨幅还能跑赢大盘、还有重磅旗舰新车第十代索纳塔即将开售的北京现代 ， 不比要旗舰没旗舰、要基础盘没基础盘的北汽新能源要''香''太多了吗？
不指望您托起北汽新能源明天的太阳 ， 但愿您不要被压力搞到心伤 。
现在最大的问题在于 ， 都7月份了还只停留在''消息'' 。 那我们只能恭祝刘宇先生的未来 ， 安好 。
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