高考在即新宝骏率先交卷，同环比大涨的亮眼成绩单是怎么拿到的？
话说这几天大家讨论的最多的话题 ， 应该就是高考了 ， 先不说考生们如何在考场上沉着冷静下笔如神 ， 考场外的家长们基本上都是一颗心提得老高了 ， 毕竟这也是千军万马过独木桥 ， 谁都希望自家孩子在这个关键时刻能够发挥出色 。
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其实 ， 家长们大可不必太过紧张 ， 只要平时把功课做足 ， 考出好成绩那是必然的 。 这也和汽车圈是一样的 ， 只要底子打得牢 ， 取得更好的市场表现就是必然的结果 。 比如新宝骏品牌 ， 就凭借扎实的基本功 ， 在高考前夕率先交出了自己亮眼的成绩单 。 今年6月份 ， 新宝骏品牌实销12120辆 。
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受行业大势、疫情等多种不利因素的影响 ， 国内乘用车市场持续低迷 ， 在这种情形下 ， 新宝骏则以同比环比双双增长的成绩 ， 用实力展现出旺盛的生命力 。 对此 ， 想必很多人都会自然而然地发问 ， 既然整体车市低迷 ， 新宝骏品牌为什么能够逆势而上？
差异化竞争 ， 满足不同消费者的需求
《真心英雄》有句歌词：不经历风雨 ， 怎么见彩虹 ， 没有人能够随随便便成功 。 对于新宝骏来说 ， 其成功同样不是凭空而来 。 新宝骏在经历车标更换、产品升级的转型期 ， 销量出现短暂回落 ， 也属正常的过程 。 但正如起跳之前要下蹲蓄力一样 ， 新宝骏终于拨得云开见日出 ， 6月销量同环比大涨便是经风沥雨之后的奋起上冲 。
新宝骏为何能够成功？背靠上汽通用五菱 ， 站在巨人的肩上 ， 自然是最好的资源借势 。 除了这一得天独厚的优势之外 ， 更重要的是新宝骏品牌“懂消费者” ， 所以打造出来的产品更受用户的欢迎 。
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怎样才叫“懂消费者” ， 就是懂消费者所想 ， 造消费者所要 。 下面 ， 我们就以新宝骏旗下“明星”车型RS-3和RM-5为例 ， 来看看新宝骏品牌是如何满足当前消费者的差异化需求的 。
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纵观当下市场 ， 90后年轻消费者和新兴家庭消费者已经成为主流 ， 想要取得市场成功 ， 必然要充分满足他们的需求 。
一个不容置疑的事实是 ， 年轻消费者在做出购买决策时 ， 首先是看颜值 ， 但凡颜值入眼 ， 产品就已经赢了一半 。 对此 ， 作为专为年轻人而来的小型SUV车型 ， 新宝骏RS-3拥有许多个性化的设计 ， 犀利有神的LED日行灯 ， 镀铬圆润有冲击力的引擎盖 ， 熏黑的质感格栅 ， 以及套色的车身等等 ， 都是RS-3的新颖设计 ， 这些设计在同级车中都难以找到 ， 而这足以吸引消费者的目光 。
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其次 ， 小型SUV市场的跟风时期已过 ， 导致这一细分市场的总体销量不如之前那样辉煌 。 但新宝骏RS-3等车型的热销 ， 则证明这不是市场的原因 ， 而是产品自身的问题 。 对于当下的年轻消费者来说 ， 如何让他们买单 ， 用车品质绝对是重中之重 。 新宝骏RS-3虽然起售价仅为7.18万元 ， 但新宝骏并没有为了缩减成本而减配 ， 全系标配10.25英寸中控屏幕、主副驾安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、上坡辅助等功能 ， 可以说是凭一己之力 ， 将这一价位的行车安全提升到了一个新的高度 ， 自然能够受到众多年轻消费者的青睐 。
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【高考在即新宝骏率先交卷，同环比大涨的亮眼成绩单是怎么拿到的？】相比于以个体为主的年轻消费者 ， 新兴家庭消费者在购车时 ， 除了安全品质的考量以外 ， 对车内空间也有着很高的要求 。 对此 ， 新宝骏RM-5也可以说是用心颇深 。
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在空间方面 ， 新宝骏RM-5的车身尺寸达到了4705/1806/1615mm ， 轴距达到了2750mm ， 参考A级车之王朗逸4670/1806/1474mm的尺寸、2688mm的轴距 ， 不难发现RM－5的尺寸远比同价位的家轿更好 ， 而且RM-5选择了SUV+MPV的跨界构造 ， 极大程度提升了车内的空间表现 ， 完全可以满足新兴家庭消费者们对于空间的需求 。 不仅如此 ， 新宝骏RM-5还提供5、6、7座三种版本车型可选 ， 完全可以满足不同家庭的需求 。
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既然定位家庭用车 ， 安全必然是不可绕开的大问题 。 在这方面 ， 新宝骏RM-5用智能科技来诠释新的安全 ， 其在智能驾驶方面已经达到了L2级别 。 结合当下MPV市场来看 ， 精品化已经是大势所趋 ， RM-5开启了新宝骏精品MPV新时代 ， 未来值得可期 。
通过以上两款车型的简单介绍可以看出 ， 新宝骏品牌能够热销 ， 一个重要的原因就在于考虑到了不同人群的不同需求 ， 在产品打造上体现出差异化优势 ， 而这种优势 ， 正是其旗下产品给不同消费者创造出的更高的产品价值 。 这样说来 ， 新宝骏的产品系列在各个细分市场均名列前茅 ， 取得优异的成绩也就不足为奇了 。
此外 ， 虽然新宝骏品牌创立到目前为止 ， 也不过了一年多的时间 ， 在汽车市场上还属于“新兵” ， 但却代表了上汽通用五菱对于市场来趋势的洞察和把控 ， 以及其对主流消费群体需求的精准判断和定位 ， 也正因此 ， 才有了像RS-3、RM-5等产品的逆势热销 。
深耕智能网联科技 ， 开启智能新时代
如果说新宝骏明星车型的成功 ， 来源于产品差异化对客户需求的满足 ， 那么 ， 新宝骏品牌的成功 ， 则要归功于其在品牌战略层面 ， 全面智能化的成功布局 。
确实 ， 随着汽车“新四化”的到来 ， 汽车智能网联已经成为了未来发展趋势 ， 谁能把握住潮流 ， 就能让自己在未来处于不败之地 。 对于新宝骏来说 ， 其从诞生之日起便深耕智能网联这个潮流 ， 其鲜明地将“年轻、科技、智能、网联”作为了品牌基因 ， 清晰地表达出了对新时代主题的拥抱态度 。 这使得 ， 新宝骏品牌比对手更快一步 。
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在这方面 ， 我们应该给新宝骏带个赞 。 毕竟 ， 中国汽车品牌想要赶超各大跨国车企 ， 仍然需要时间和经验的积累 。 面对这种情况想要逆袭 ， 必然要寻找新的“突破口” ， 新宝骏将目光瞄向了智能网联这一中国品牌的强项 ， 则使其具备了先发优势 ， 可以说是选点相当精准 。
正所谓选择大于努力 ， 当目标确定之后 ， 一切都变得顺理成章 。 在智能网联上 ， 新宝骏首创了汽车行业的手机车联网 ， 将传统的车机彻底改变 ， 把智能汽车装入随身的口袋 ， 将智能手机的能力直接嵌入汽车 。 目前 ， 可实现的功能包括语音微信、远程车控、在线导航、交通、语音控制、电台、音乐、游戏、餐饮、支付、旅行等 ， 并可实现远程OTA在线升级等 。 我们前文所提到的全新宝骏RS-3和RM-5这两款明星车型 ， 更是全系标配了智能网联“黑科技” ， 这也是它们能够大获成功的重要砝码 。
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不仅如此 ， 为了给消费者带来更加安全、轻松的出行体验 ， 新宝骏还与博世强强联合 ， 引入了博世L2级智能驾驶辅助系统 ， 并已实现特定场景下的L4级别无人驾驶 。 此外 ， 新宝骏还启用了全球首条集5G、V2X、无人驾驶、智能驾控于一体的公开测试道路 ， 快步走到了行业前列 。
在新一轮科技浪潮的推动下 ， 新宝骏依托上汽通用五菱全体系之力 ， 通过布局5G网络、无人驾驶项目试点和商业化运营 ， 以及华为、中国移动、驭势科技、斑马等行业大咖的支持 ， 展示出布局智能网联领域的魄力和实力 。 随着新宝骏持续深耕智能化、网联化 ， 未来汽车将具备更多延展性的出行场景及体验 ， 从传统代步工具进化为连接年轻用户出行、生活和梦想的纽带 。
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总的来说 ， 面对车市寒冬和造车新势力的异军突起 ， 新宝骏品牌正以年轻、科技、智能、网联四大核心基因 ， 通过智能网联差异化 ， 以及智能家族的全品类矩阵的组合拳打法 ， 走出了一条新的发展路子 。 我们相信 ， 新宝骏６月交出亮眼的成绩单 ， 只是一个开始 ， 随着智能化的深入 ， 新宝骏必定拥有更加美好的明天 。
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