抱紧“中国大腿”？大众下半年8款新车曝光，是有看头还是噱头？
2019年大众集团以全球销量第一的姿势完美收官 。
往近了说 ， 大众集团刚刚发布了5月份的全球销量 ， 总销量为609400辆 ， 同比下滑34% 。
在全球疫情的笼罩下 ， 销量下滑是必然的 ， 尤其在西欧、北美以及南美市场均出现不同幅度的下滑 ， 但在中国却是另一番惊喜 ， 同比增幅5.7% ， 成为唯一出现销量正增长的地区 。
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因此 ， 当全球疫情还没有得到有效控制 ， 全球经济增长放缓的大背景下 ， 中国车市复苏成为外资企业不得不重视的资本力量 。
通过中国车市保住经济大盘 ， 是大众的当务之急 ， 因此在中国的两家合资企业一汽-大众和上汽大众理所应当挑起大旗 ， 发挥重要性与不可替代性 。
为了表示诚意 ， 今年下半年 ， 一汽-大众和上汽大众将推出8款新车 ， 现在们一起看看 ， 这些车是否重磅 。 1一汽-大众方面
长期以来 ， 一汽-大众霸占销量榜单第一名的成绩是有目共睹的 ， 下半年 ， 将要推出4款车型——探岳X、第八代高尔夫、新款CC、新款CC旅行版 。
探岳X
探岳X ， 即探岳的轿跑版本 ， 在刚刚结束的2020粤港澳大湾区车展上 ， 新车已经开启了预售 ， 区间为23.60-29.60万 。 相比于普通版探岳18.69-26.49万的价格 ， 造型时尚了 ， 价格也上去了 。
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新车基本延续了现款的设计 ， 最主要的区别在于探岳X采用了溜背设计 ， 只是增加了一些细节 ， 比如运动感更强的下包围 ， 带有大量X形元素的全新尾灯等 ， 整体造型比普通版车型更动感 ， 辨识度更高 。
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内饰方面也基本与普通版探岳保持一致 。 动力上 ， 普通版的探岳搭载了1.4T以及2.0T高低版本发动机 ， 而探岳X仅提供2.0T高低版本发动机 ， 匹配7速双离合变速箱 。
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中期改款CC&旅行版
CC一直被誉为“最美大众车” ， 但自本次换代以来 ， 销量表现一直一般 ， 去年全年月销均不足两千辆 ， 今年下半年推出中期改款以及旅行版车型 ， 不过逆袭的可能性并不大 。
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新款CC在外观上与现款车型相比 ， 仅在细节上进行了调整 ， 并提供了R-Line运动套件 ， 整体看起来依旧动感时尚 。
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CC旅行版的前脸与三厢版的设计风格基本保持一致 ， 不过新增了银色饰条 ， 看上去更加犀利 。
尾部方面 ， 新车同样保留了现款大众CC的设计元素 ， 但采用了双边共两出排气的方式 。
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动力方面 ， 新车和三厢版本保持一致 。
价格方面 ， 参考现款三厢版CC的售价（24.68-30.18万元） ， 预计旅行版的起售价会在25万元以上 。
第八代高尔夫
相比前三款 ， 新一代高尔夫的看头便多了不少 ， 国产车型与海外版车型保持高度一致 ， 前脸低矮扁平 ， 看起来运动感更强了 。 新车的长宽高分别为4296/1788/1471mm ， 轴距2631mm 。 从申报信息得知 ， 新车还会提供R-Line运动套件 。
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相比于普通版本 ， R-Line版本采用了双边共两出的排气布局 。
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国产高尔夫的内饰还未曝光 ， 参考海外车型 ， 其搭载了全液晶仪表和悬浮式中控屏 ， 科技感大幅提升 。 值得一提的是 ， 其自动挡车型还配备了全新造型的电子挡杆 。
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动力方面 ， 国产第八代高尔夫将搭载一台1.4T发动机 ， 其最大马力150Ps 。 不过明年有望换搭最新的1.5T发动机 。
总的来说 ， 这四款车都不是的重磅走量产品 ， 多少有点注水的成分 。 2上汽大众方面
相比较一汽-大众 ， 上汽大众的新车规划要侧重电动化产品上 ， 下半年 ， 上汽大众也推出4款新车——途观LCoupe、新款辉昂、途岳EV以及大众ID.4 。
受去年中保研的碰撞测试影响 ， 帕萨特的销量出现明显下滑 ， 因此重振旗鼓是必然操作 。
途观LCoupe
外观方面 ， 参考海外公布的TiguanX（国内途观LCoupe）渲染图 ， 未来新车将和一汽-大众探岳X组成双车战略 ， 一起征战沙场 。
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海外TiguanX
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动力方面 ， 预计会和探岳X相同 ， 搭载2.0T高低功率版本发动机 。 传动部分 ， 匹配7速双离合变速箱 。
新款辉昂
辉昂的定位有些尴尬 ， 虽然是上汽大众的旗舰轿车 ， 但存在感很差 ， 不仅没有销量支撑也少有公关宣传 。
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此次只是属于小改款 ， 所以预计不会掀起太多的话题 。 从此前曝光的申报图看 ， 新车整体延续了现款车型的设计 ， 只在细节之处进行了一些调整（细到掰车VIP都没什么察觉） 。
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车尾与现款车型相比 ， 对尾灯内部结构有所调整 。 车身尺寸方面 ， 新车长宽高分别为5074/1893/1489毫米 ， 轴距为3009毫米 ， 与现款车型保持一致 。
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动力方面 ， 新款辉昂依然搭载2.0T发动机 ， 最大马力224Ps ， 峰值扭矩350Nm ， 传动系统匹配7速双离合变速箱 ， 而大家所期待的3.0T尚未有消息 。
途岳EV
途岳EV是基于燃油版途岳打造而来 ， 新车延续了途岳燃油版车型的设计风格 ， 总体造型基本一致 ， 和大多数油改电车型一样 ， 只是做了新能源车的细节处理 。
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根据工信部数据显示 ， 途岳EV的NEDC工况下续航里程仅有315km 。 所以 ， 本来有所期待的大众神电车化为泡影 ， 这续航成绩实在是拿不出手 。
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ID.4
ID4是大众汽车ID系列中的第一款汽车 ， 根据官方规划新车将于今年10月份正式投产 。 新车采用了封闭式设计 ， 贯穿式灯带与可点亮的LOGO形成了一体式造型 ， 看起来格外醒目 。
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【抱紧“中国大腿”？大众下半年8款新车曝光，是有看头还是噱头？】相比较途岳EV这种油改电的平台 ， ID4更被广泛看好 。 车身采用双色车身设计 ， 尾部最大的亮点在于采用了贯穿式尾灯组 ， 与车头的一体式格栅设计产生很好的呼应 。
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ID4的车身尺寸为4612/1852/1640mm ， 轴距2765mm 。 动力部分 ， 新车搭载150kW（204马力）的驱动电机 ， 采用三元锂离子电池 ， NEDC续航里程超过500km 。
总结：
看完全文 ， 你对大众集团的下半年新车规划有何感想？南北大众即将在下半年推出的这些新车 ， 诚意够不够呢？又能否对得上现今年轻消费者的口味呢？
掰车VIP认为 ， 可能最有看头的便是ID4了尤其现在政策收紧 ， 油车限购加剧 ， 电动车肯定会越来越吃香 ， 尤其新车续航400km+的续航水平 ， 只要价格差不多 ， 卖出成绩来 ， 还是能实现的 。
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