梅塞施米特 Bf-109战斗机是二战中德国空军主力战斗机
20世纪20年代末德国准备重建空中力量纳粹德国空军呼之欲出 ， 1929年到1930年的经济危机让最初的许多设想化为泡影 ， 但大体计划仍在1932年8月计划获得正式通过 ， 5个月后希特勒被任命为德国总理 ， 希特勒接手的是一支尚未成型的空中力量 ， 但是新的纳粹政府给德国空军提供了强大的财政支持 ， 上任几小时后希特勒任命一战赫尔曼戈林担任空军总司令 ， 但是创建空军的工作大多交给了米尔希 。
1933年米尔希加入德国空军 ， 作为航空部副部长 ， 米尔希的第一个举措就是生产战斗机和轰炸机盘活德国的飞机制造厂 ， 包括亨克尔hE51双翼战斗机和容克52轰炸机改良版在内的早期设计 ， 全新的机型很快问世 ， 令人啼笑皆非的是发展中最著名的战斗机米塞施米特bf109差点被当场放弃 。 
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1935年9月梅赛斯米特bf109首次飞上蓝天 ， 它是第二次世界大战中杀戮敌机最多的机型 ， 而且一专多能曾经被用作战斗机、护航机、拦截机、地面攻击机和侦察机 ， 梅赛斯米特bf109比轴心国其他战时飞机生产量更大 ， 是有史以来产量最高的战斗机达到31000多架 ， 虽然bf109有这样那样的缺点比如射程短起落装置故障 ， 但是在二战结束前他一直令盟军的战斗机闻风丧胆 。
Bf109是德国航空部指定的名称bf是巴伐利亚的缩写 ， 因为它由巴伐利亚飞机制造厂设计 ， 该制造厂后来更名为梅塞施米特公司 ， 因此二战后期一些飞机的新号牌上刻有梅109的字样 ， 梅109是纳粹德国空军宣传出版物 ， 以及梅塞施密特公司和空军人员正式使用的名称 。 展全金属单一单座战斗机设计比赛替代啊拉道64亨克尔60双翼战斗机 ， 初梅塞施密特公司的创始人威利并未接到邀请 ， 其原因要归咎于威利和航空部副部长米尔希 ， 间的个人恩怨 ， 韦丽早年曾给汉莎设计过一款客机结果却给汉莎带来了灾难 ， 不过由于梅赛斯密特bf108台风式飞机的成功威利与德国空军许多高级军官关系密切 ， 拖延几个月后也就是1935年初由威利领导的巴伐利亚飞机制造厂终于收到邀请 ， 但是米尔希暗示他们永远别想赢得比赛 ， 
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此时bf109的设计已经大体完成和bf108一样这一新的设计以梅塞施米特的轻质结构为基础 ， 轻质结构的主要目标是减少机身实体部分的总重 ， Bf109有一个非常典型的设计他所有的结构点都装在机舱前端的防火板上 ， 包括翼梁引擎部分和起落架 ， Bf109的另一个重要进步是它的起落架与机身是一体的 ， 因此在必要的时候记忆完全可以卸下来进行大修 ， 而起落架上的机身依然完好 ， 但是这也带来了一个很大的问题 ， 起落架只能装在两个主胎之间的一个非常狭小的区域 ， 从而使得飞机在着陆时摇摇晃晃很难保持平衡 ， 事实上bf109在起飞和着陆时都存在严重困难 ， 而且该机型的许多飞机在转弯时极易发生偏向或者侧翻 ， 更糟糕的是他的起落架支柱比较长 ， 因此机头与地面形成的夹角非常大这使得飞机在滑行时前视视力几乎为零 ， 这些起落架方面的问题令bf109的一生充满了悲剧 ， 并制造了大量的伤亡事故 。 
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【梅塞施米特 Bf-109战斗机是二战中德国空军主力战斗机】1935年9月bf109进行首次飞行测试随后被送到雷西林的德国空军测试中心参赛 ， 他在比赛中很快展露头角 ， 因为阿拉道和福克乌尔夫的参赛飞机被证明严重过时 ， 3月德国航空部收到消息英国正在生产喷火式战斗机 ， 这在德国引起了恐慌12天后bf109b1型开始投产有史以来最大规模的空中对抗拉开序幕 。
