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凯迪拉克最能降价？这款车不仅优惠大，还曾买一送一，就是卖不动

在国内汽车市场 ， 有很多品牌是非常舍得降价的 ， 其中豪华品牌中的凯迪拉克、沃尔沃、奥迪、捷豹路虎 ， 合资品牌中的大众、通用都是善于利用大优惠、大降价来换取销量的 。 尤其是凯迪拉克这样的品牌 ， 基本上在国内市场的主要经营手段就是降价 ， 之前官方27万多起价的ATS-L在停产之前卖到了17、18万的水平 ， 让我们看到了这个品牌价格放水的能力 ， 不过凯迪拉克的价格放水 ， 换来的是2019年二线豪华销量第一的位置 。 但是对于有些车型而言 ， 无论是降价还是通过其他手段 ， 连买新车送新车这招都祭出来了 ， 却还是卖不动 ， 我们就发现这么一款车 ， 这款车就是上汽大众的辉昂！
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【凯迪拉克最能降价？这款车不仅优惠大，还曾买一送一，就是卖不动】大众辉昂在当初问世的时候 ， 头顶的光环还是相当耀眼的 ， 它被认为是进口大众辉腾在停产之后 ， “辉”字辈继任的一款国产旗舰轿车 。 而且国产辉昂使用的平台并不是全新迈腾和全新帕萨特的MQB平台 ， 而是和奥迪A6L一致的MLB平台 。 这款车的整车尺寸达到5074/1893/1489mm ， 轴距达到3009mm ， 是一款标准意义上的中大型轿车 ， 而且辉昂的内饰用料 ， 相比于迈腾、帕萨特 ， 也完全不在一个层级上 ， 加上3.0TV6发动机的存在 ， 让这款车的整体格调和层级相比于合资中级车产品 ， 完全不在一个层级上 。
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但是辉昂的问世 ， 并没有如上汽大众所期望的那样 ， 继承辉腾的旗舰基因 ， 成为上汽大众在高端轿车领域的畅销旗舰产品 ， 相反 ， 这款车的销量一直都很差 ， 2019年全年销量仅为14019辆 ， 相当于是帕萨特或者迈腾一个月的销量水平 ， 2020年1—5月 ， 辉昂的销量仅有2326辆 ， 整体销量还是持续下滑中 ， 是去年同期销量（5762辆）的一半不到 ， 没有一个月月销过千辆 。
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那么辉昂的销量低迷 ， 是因为价格坚挺吗？显然并不是 ， 大众是国内合资品牌中最愿意去降价的品牌之一 ， 在辉昂这款车上也是 ， 目前辉昂的优惠幅度在6—7万元之间 ， 对于一款起步就是2.0T高功率发动机 ， 官方起售价34万元的车型来说 ， 这样的降价幅度还是很可观的 。 所以辉昂卖不动很大程度上并不是价格的问题 。
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而且上汽大众甚至曾为这款车推出了买一送一的优惠措施 ， 而且真的是买一辆新车送一辆新车 。 去年7月份 ， 上汽大众在一档电视购物节目中就曾推出买辉昂送朗逸的活动 。 消费者只需要花费40.9万元 ， 就能买到一辆原价49.9万元的380TSI豪华版辉昂 ， 以及一辆价值11.89万元的朗逸1.6L自动风尚版 ， 如果把这台朗逸原价卖掉的话 ， 相当于这辆辉昂的优惠幅度达到了20万 ， 整体优惠还是相当大的 ， 而且我们也看到 ， 这个活动当时也没有抢购一说 ， 只要愿意买 ， 就能买得到 。 当然这样的活动 ， 是不能替代主流的销售渠道 ， 但是结合正常的优惠幅度 ， 我们看到辉昂的让利幅度历来都是比较大的 。
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所以其实在价格和产品力层面 ， 辉昂其实都是没啥可挑剔的 ， 可能主要的问题还是出在了品牌方面 ， 说白了 ， 大众在辉腾那款车上没有获得成功 ， 那么到了辉昂这款车上 ， 其实结果也是一样 ， 大众的品牌难以支撑起一款起步价34万元的中大型轿车产品 。 而且辉昂作为一款中大型轿车 ， 不管是价格 ， 还是级别 ， 都正好夹在了帕萨特/迈腾和奥迪A6L之间 。 对于预算不太足的消费者来说 ， 可能选择帕萨特、迈腾更好 ， 在品牌这一块 ， 辉昂和帕萨特、迈腾区别真不大 ， 如果预算到了辉昂的水平 ， 稍微加点钱 ， 就可以上奥迪A6L了 ， 奥迪A6L也是相当舍得降价的 ， 而且购买奥迪A6L带来的品牌认知、身份层级认知和辉昂都是完全两个层级 ， 辉昂在级别和价格上的尴尬定位 ， 导致了这款车如今卖不动的境况 。
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所以其实对于辉昂这款车来说 ， 不管是厂商还是经销商 ， 在价格方面都已经做出了很大的让步 ， 但是品牌力方面难以支撑和A6L级别、价格相当的旗舰车型 ， 让辉昂成为一款产品力相当强的滞销车 ， 也让上汽大众冲击更高层级轿车市场的梦碎了！


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