轿车底子 SUV空间 这些无敌好用的新车还得凉？
说到旅行车这个词 ， 相信大家平常都已经听过不少 ， 说起来这种车型也是特别 ， 是除了轿车、SUV、MPV之外的第四种车型 ， 但是这种车型又很好的将前面三者的优点融合到了自己身上 ， 所以不少厂家都会推出几款旅行车型 。
而在最近 ， 大众CC以及福特福克斯都传说要国产旅行版车型的消息 ， 只是对于这件事上 ， 网友的看法则是褒贬不一 。 今天我们就来看看这两款车到底如何 ， 除此之外 ， 我们再来说一说旅行车在国内的发展历史是如何的 ， 到底又经历了什么？
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我们先来说说呼声比较高的CC旅行版 ， 首先从外观上来说 ， 改款车型整体延续了现款CC的整体造型 ， 但前唇部分的设计有所调整 ， 引入了镀铬饰条 ， 同时与海外版车型也存在一定的变化 。
细心留意一下你会发现 ， 该车在前唇、轮拱、侧裙和后保险杠处都采用了黑色塑料护板 ， 这更多是偏向于一台跨界旅行车的定位 ， 在具备旅行车的外观同时又能有着不错的通过性 ， 护板的加入也能在一定程度上避免车辆受到损伤 。
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只是来到车尾了 ， 整体设计就真的有点不敢恭维了 ， 把“CC”两个字母移到了logo下方 ， 整体多了一点汽配城的味道 。 同时从图中可见 ， CC旅行版的尾箱开口是偏高的 ， 并没有了传统旅行车该有的便利 。 只是排气部分采用了双边共两出的镀铬装饰 ， 为该车提升了一点运动感和精致感 。
至于车身尺寸方面 ， 新款CC三厢版长宽高分别为4865/1870/1459mm ， 轴距为2841mm；跨界旅行版长宽高分别为4869/1870/1459mm ， 轴距同样为2841mm ， 仅仅是在长度上多出了4mm ， 说实话真理解不了这样的尺寸变化有什么意义 ， 我也想不到多出来的4毫米能多放点什么 。
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动力方面 ， 新车将搭载2.0T发动机 ， 最大功率186马力 ， 匹配7速双离合变速箱 。 总体而言这是一台为了旅行版造型而生的车型 ， 无论动力、设计、尺寸都并没有作出太大变化 ， 而售价预计会在25万起 。
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说完CC旅行版 ， 我们就来说一下更接地气也更为熟悉的福克斯旅行版 。 在此前 ， 福克斯以及推出了两厢版和三厢版车型 ， 以及跨界车型Active ， 那么此次带来的旅行版无疑是丰富了整个车型的产品线 。
不过在看到申报图的时候 ， 买买君真的是忍不住“哇”了一声 ， 到底是怎么可以魔改成这样 ， 经过重新设计的前脸 ， 搭配点阵式的格栅设计 ， 并没有太多设计感可言 。
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要知道 ， 海外版的福克斯旅行版是长成以上的样子 ， 整体很好的将年轻运动的风格展现出来 ， 与国内车型的设计形成了一个较大的差距 。 这让我想起了一句话：圈子不同 ， 不要硬融 。 有些东西模仿不来的 ， 那沿用原有的不就挺好 ， 为什么就非要加一点东西上去展现自己呢？
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国内版车型
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海外版车型
至于尾部设计方面 ， 国产福克斯旅行版的表现就要好上不少 ， 整体沿用了现有的车型设计 ， 也没有和海外版车型存在较大差距 ， 给人的感觉还尚算没有违和感 。
【轿车底子 SUV空间 这些无敌好用的新车还得凉？】车身尺寸方面 ， 国产版福克斯旅行版的长宽高分别为4678/1841/1555mm ， 轴距为2705mm ， 和三厢版车型相比长和宽增加了31mm ， 高度增加了87mm ， 而轴距则维持不变 。
那么可以看出 ， 该车在增加了后备箱空间至于 ， 也提升了车辆的通过性 ， 相比于国产CC旅行版来说要更为实用 。 不过动力方面 ， 不好意思 ， 仍然将搭载1.5T三缸发动机 ， 匹配8速手自一体变速箱 ， 并不是买买君个人对于三缸有偏见 ， 只是三缸旅行车这一点 ， 你品 ， 你细品 。
不过 ， 其实这两款车型对于国内用户来说 ， 影响其实并不大 ， 至于为什么 ， 我们就来说说关于旅行车在国内的发展历史 。
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斯巴鲁力狮 ， 在大部分人心中印象可能并不深刻 ， 毕竟如今知道斯巴鲁的大多数是森林人和傲虎 ， 但其实这是一台水平对置发动机+全时四驱的轿车 ， 并且还是一款20万出头就能买到的进口B级车 ， 整体有着非常不错的性价比 。
而除了这些以外 ， 力狮在国内其实还有过旅行版车型 。 在06年的时候第四代力狮进入国内销售 ， 除了三厢车型外还带来了旅行版车型 ， 售价去到29万 ， 无框车门、水平对置发动机、悬浮式车顶、全时四驱等等的配置在当年可是非常丰富 ， 只是在当年懂的用户并不多 。
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除了力狮旅行版之外 ， 其实斯巴鲁还有一款旅行车 ， 那就是傲虎 。 现在提到傲虎 ， 不少人都知道这是一款SUV车型 ， 但是其实在最初傲虎是以旅行车的形式存在 。 在外观上你能发现傲虎相比力狮更偏向越野风格 ， 整体看起来更为硬派 ， 并且拥有着更高的离地间隙 。
不过有趣的是 ， 在这一代傲虎上的零配件 ， 绝大部分是和力狮旅行版通用的 ， 只是价格嘛都并不便宜 。 还有一点和力狮旅行不同的是 ， 力狮旅行版大多数采用的是2.0发动机 ， 而傲虎身上搭配的是2.5和3.0两款动力 ， 相比之下会拥有更好的驾驶体验 。
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还有一款其实是大家非常熟悉的马自达6旅行版 ， 这是一款马自达推出过屈指可数的旅行版车型 ， 并且保证了原有的操控性和乘坐性 。 但重要的是 ， 该车型在外观上的设计沿用了马自达6的设计 ， 整体非常经典耐看 ， 这也是这款车型一直以来备受欢迎的原因之一 。
只不过 ， 在当时的价格并不便宜 ， 售价也要去到接近25万 ， 所以购买的人并不多 ， 而且这一代的马自达6在国内生产也非常长时间 ， 所以并没有像其他车型一样不断进行改款换代车型 。
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那可并不是旅行车都是日系居多 ， 德系同样是有推出不少旅行版车型的 ， 高尔夫就是国内在售一个比较典型的例子 。 在第六代高尔夫推出不久 ， 大众就推出了高尔夫旅行版车型 ， 只是和普通高尔夫不同的是 ， 这款车型采用的是进口身份进行销售 ， 同时售价也达到了26万 ， 并不是一般人会愿意掏出这笔钱 。
那么还有一个问题就是 ， 整体的设计并不讨喜 ， 换句话说就是仍然停留在了10年8年前的设计 ， 并没有从奥迪大哥身上学到什么好处 。 要知道一款旅行车主打的就是设计 ， 连这一点都没做好的话怎么样让人愿意埋单 。
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只能说一句：有好有不好 。
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那我们先来说说好的车型 ， 这其中经典的例子同样是大众的高尔夫 ， 只不过已经从六代换到了七代 ， 并且即将推出八代旅行版 。
但是 ， 会选择购买的人仍然只是少数 ， 毕竟花20万去买一台高尔夫并不是太多人能够接受 ， 所以这款车型我们在路上能见到是数量始终是少之又少 。
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但是相反 ， 我们却经常能看到帕萨特旅行版 ， 也就是国内的蔚揽 ， 售价只要24万起 ， 优惠还能去到6万 ， 花更低的价格买一台更大的车 ， 这事谁不愿意干？所以在路上我们能见到蔚揽的身影会更加多 。
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还有一款相对较好的就是全新马自达6旅行版 。 该车采用了全新的设计 ， 整体更加年轻运动 ， 并且很好的保留了上一代车型的经典元素 。 只是嘛 ， 由于上一代车型在国内销售的数量并不是特别理想 ， 这一代车型并不一定会进入国内销售 。
不过照买买君的看法来说 ， 即使进来了卖20多30万 ， 会入手购买的人仍然也是极少数一部分 。
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接下来就说说不太好的 ， 傲虎就是其中之一 。 傲虎整体是越走越歪的感觉 ， 从最初旅行车的定位 ， 在第五代开始逐渐就变成了SUV车型 ， 而到了现在则是越来越高 ， 整体无论是设计还是功能性 ， 都已经完完全全是一款SUV了 。
至于力狮旅行 ， 不好意思 ， 已经没这说法了 ， 全系只有三厢车型可以选择 。
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其实这一切都离不开两个字：情怀 。 何谓情怀 ， 就是一件并不值这个价的物品 ， 安放了一段历史或者故事进入之后 ， 再经过一些人的吹捧之后 ， 整体瞬间就变得高大上了 。
以一款95年的思域为例 ， 按照二手车的价值 ， 这辆车也就值5000元内 ， 但是当和情怀这两个挂上钩之后 ， 即使卖到2、3万仍然有部分用户愿意去购买 ， 而这一点同样使用在旅行车上 。
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以马自达6为例 ， 7~8万的市场售价相比普通版车型要贵出3万左右的价格；06款的力狮旅行版售价是三厢的一倍；高尔夫的价格则尚算正常 ， 只比普通版贵出1万左右；至于傲虎则属于没有参考价的车型 ， 从4万到14万都有人在卖 。
这些车真的值这么多差价吗 ， 说实话真不见得 ， 按照二手车的定律来说 ， 三厢比两厢贵一点 ， 旅行比三厢再贵一点 ， 而这些的价格基本都是在1万左右的区间 ， 这样的递增还是可以接受的 。
而导致价格高企还有一个原因是保有量 ， 当时偏高的价格注定购买的只是少数人 ， 如今则是处于一个“僧多粥少”的市场状况 ， 也就给了一些车商加价的机会 。
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因为用车环境的不同 ， 国外用户更多是喜欢在周末的时候来一场自驾游 ， 甚至在露营游 ， 而这时候就需要一款装载能力强的车型 ， 把他们所需要的东西全部装到车里 ， 带他们去所想去的地方 。
同时 ， 他们对于用车来说 ， 更注重的是驾驶体验而非乘坐体验 ， 他们更喜欢在旅途上自己开得更开心 ， 在拥有轿车操控的同时还拥有SUV一样的通过性 。
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首先就是审美的不同 ， 国内用户长久以来都认为买车就应该买带“屁股”的 ， 也就是我们常说的三厢车 ， 而旅行车恰好的没有的 。 同时 ， 再加上修长的车身设计 ， 让整体看起来与国外的灵车颇有几分想象 ， 也就给人留下了一个“不吉利”的印象 。
再者 ， 大部分的旅行车都不太注重乘坐空间 ， 而国内用户却恰恰很看重这一点 ， 反而不太注重驾驶感受 。 相比之下SUV车型在拥有较大的后备箱时又能有着不错的乘坐体验 ， 这也就是为什么SUV车型在国内的销量能一路走高的原因 。
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总体而言 ， 旅行车在国内打开市场还是需要比较长的一段时间 ， 毕竟以目前的用车环境来说 ， 愿意选择旅行车的用户只是极少的一部分 ， 如果再有一些设计不好、实用不强 ， 还想卖“情怀价”的车型 ， 那么这部分用户就更加少了 。
如果购车主力已经逐渐变成了90后人群 ， 这一部分用户相信对于旅行车的接受程度要高一些 ， 但是更多的还是要看产品力的本身 ， 毕竟在国内也不是没有售价亲民的旅行车 ， 只是产品力不到位根本不足以吸引用去入手 。
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