华尔街见闻|短短70天，三巨头扎推开放Robotaxi，什么信号？
日前滴滴首次面向公众开放自动驾驶服务 ， 当前滴滴已拥有100多辆自动驾驶车辆 。
今年4月下旬到现在70天内 ， 百度、高德、滴滴三大玩家密集开放Robotaxi平台 ， 这意味自动驾驶“黄金十年”到来 。
受此刺激 ， 自动驾驶操作系统龙头企业中科创达封板 ， 高精地图企业四维图新大涨4.31% ， 可见资本市场提前捕捉到了风口机会 。
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昨日， 脱水研报第一时间进行解读 。 相信在选股宝 APP上订阅了脱水研报的用户都收到了推送 。
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为什么说今年是自动驾驶“黄金十年”的起点？
进入2020年 ， 国内的自动驾驶产业玩家开始相继发力 ， 更有分析人士指出 ， 2020年-2030年是自动驾驶发展的“黄金十年” 。
（1）短短70天 ， 三巨头接连推Robotaxi平台
1）百度、高德、滴滴开放Robotaxi服务
前有文远知行（首家L4级自动驾驶初创企业） ， 后有百度、高德 ， 再到滴滴 ， 今年4月下旬到现在的70天内 ， 后三家出行平台密集开放Robotaxi（自动驾驶出租车）服务 ， 这意味着L4自动驾驶的商业模式正逐步清晰 ， 加速推动自动驾驶时代到来 。
2）今年是自动驾驶商业化元年
目前从国内Robotaxi覆盖的城市来看 ， 广州、长沙、上海等一线城市已经逐步落地 ， 北京、苏州等地也在积极筹备 ， Robotaxi在国内已成星火燎原之势 。 今年将是自动驾驶出租车规模化运营的元年 。
（2）Q1自动驾驶重磅政策密集出台
自动驾驶产业发展离不开我国政策的推动 ， 今年以来 ， 发改委、工信部先后发布相关政策 ， 最为瞩目的要数以下两条：
1）2020年2月 ， 国家发展改革委员会等11部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》 ， 提出了2025年实现有条件智能驾驶汽车的规模化生产（L3级别）的愿景；
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2）3月9日 ， 工信部在官网公示《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿 ， 该标准规定了汽车驾驶自动化系统的分级原则和技术要求 ， 为智能网联汽车发展提供支撑 。
（3）今年海内外车企巨头L3级别量产
自动驾驶黄金十年 ， 需要有量产车的铺垫 ， 没有量产车就没有规模化、成本化优势 。
下图看出 ， 我国车企广汽、上汽、长安均有望在今年推出L3级别(有条件自动驾驶)可量产车型 ， 其余车企有望在2021年实现该目标 。
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从海外汽车厂商推进自动驾驶的时间节点看 ， 今年是L3级别量产的关键年份 。
早有布局的新能源车巨头特斯拉 ， 3月底向用户推送几项全新的自动驾驶功能；传统车厂方面 ， 宝马、奔驰近期宣布推出搭载L3级别自动驾驶辅助功能的S级轿车；此外 ， 谷歌今年推出L4级车型捷豹I-Pace；通用计划于2022年推出L5级可量产车型Cruise Origin 。
02
当前我国自动驾驶水平如何？
大家都知道 ， 我国车企竞争力明显弱于国外第一梯队的车企 ， 那么当前我国自动驾驶水平如何 ， 处于世界哪个梯队？
（1）我国大多处在L3级别
自动驾驶分为从级（完全手动）到5级（完全自动）6个等级 。 最高级别L5可以做到全场景全自动 ， 但目前科技水平有限 ， 只能算是一个理想化目标 。
其中 ， 上文说到目前主流的L3级别属于条件自动化 ， L4的自动化程度更上一层楼 ， 全程不需要驾驶员 ， 但有限制条件 。
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