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腾讯联手长城推出“智慧出行”，意欲为何？

6月24日 ， 腾讯在线上举办了“智慧出行”年度新品发布会 ， 发布了生态车联网产品TAI3.0、并联手长城汽车共同宣布 ， 搭载TAI3.0的新款哈弗F7 ， 将于近期量产上市 。
TAI3.0是什么？一小段视频展示了搭载该功能的哈弗F7在真实驾车场景中的一些功能体验 ， 例如 ， 手机上听了一半的新闻 ， 到了车上继续播放；车辆识别到低油量 ， 推荐附近适合的加油站 ， 并通过跳转加油“小场景” ， 在车内完成支付闭环等 ， 颇具科幻和未来色彩 。 TAI3.0说白了就是为车主出行提供一系列的服务 。
TAI3.0只是腾讯智慧出行的一个产品 ， 这次推出的产品还包括全新一代自动驾驶虚拟仿真平台TADSim2.0、汽车云数字营销解决方案、智慧交通解决方案 ， 共四大产品 ， 涵盖“人-车-路-城市”等出行全方位场景 。
听起来非常高大上 ， 但读者可能一头雾水 ， 这些产品分别是什么？腾讯为什么要推出这些产品？腾讯为什么要进军汽车行业？接下里 ， 我们一起了解一下 。
腾讯联手长城推出“智慧出行”，意欲为何？
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涵盖“人-车-路-城市”全方位交通场景的四大产品
一、为人出行做服务的TAI3.0
TAI3.0包含两个车载APP——腾讯随行和腾讯爱趣听 ， 以及一个生态开放平台——腾讯小场景 。
1、“腾讯随行”是这样一款车载生活服务助手 ， 具备三大体验亮点：通过超级ID、社交关系链和微信支付的打通 ， 让汽车不再被割裂于数字生活之外 ， 用户在手机、车机等多终端的服务体验 ， 能够随着使用场景的切换而自然衔接 。 通过微信车载版 ， 用全语音交互的方式 ， 让用户在驾车过程中 ， 不错过重要的信息 ， 畅快沟通 。 通过LBS能力、场景引擎能力、AR引擎能力与丰富的“小场景”生态的连接 ， 能够在用户出行途中提供安全、自然的主动服务 。
2、“腾讯爱趣听”是一站式聚合腾讯内外内容生态的车载有声娱乐产品 ， 包含QQ音乐、微信读书、腾讯新闻、腾讯体育、阅文听书、喜马拉雅、口袋故事等多品类的有声内容 。 爱趣听通过一个账号的打通、一步即达的操作方式 ， 让用户用最简单的方式 ， 享受最喜欢的内容 。 并且 ， 能够实现手机、车机的收藏同步、内容续播 。
3、“腾讯小场景”则为前面两款车载APP提供了不断生长的“土壤” 。 它是一套跨OS、云端轻量化的车载应用开发框架 ， 基于微信小程序的基础 ， 能够让300W量级的微信小程序生态以更低成本、更快速地上车 。 并且 ， 小场景结合了语音交互、LBS能力 ， 更适合用户驾车使用 。
小编的理解是 ， 这套系统就是把手机端的微信及微信小程序搬迁到车载系统上 ， 在汽车上继续为用户提供微信的一些功能服务 ， 让行车过程变成一个生活场景 ， 而微信将会变为这个场景的入口 。
二、自动驾驶虚拟仿真平台TADSim2.0 ， 加速车企自动驾驶开发
自动驾驶是最近比较热门的话题 ， 各大车企纷纷投入巨资来研究自动驾驶 ， 并公布了实现量产自动驾驶车辆的时间表 。 从目前来看 ， 自动驾驶进展不是很乐观 ， 主要是因为厂商需要积累和测试大量的数据 。
腾讯联手长城推出“智慧出行”，意欲为何？
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【TADSim仿真深圳道路】
而腾讯新一代自动驾驶虚拟仿真平台TADSim2.0使用真实数据和游戏技术的双擎驱动 ， 在真实性、全面性、可视化、标准化、轻量化五个维度进行了升级 ， 全面提升自动驾驶开发和测试效率 ， 更灵活易用的满足国内、国际车企、检测机构等合作伙伴的需求 。
在2.0升级版本中 ， 用户可根据自动驾驶测试的需求 ， 结合路采的交通流数据 ， 形成虚实一体的测试场景 。 通过完整的模型在环、软件在环、硬件在环、车辆在环的测试验证体系 ， TADSim2.0覆盖了完整的汽车V字开发流程 ， 并融入了自动驾驶研发体系 。
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【TADSim2.0模拟路面积雪场景】
在还原度方面 ， TADSim2.0借助腾讯游戏引擎 ， 让仿真平台的几何规律则、物理规则和运行逻辑与真实世界一致 。 比如 ， 模拟出突然窜出的行人、强行加塞甚至产生剐蹭的NPC车辆、测试车辆快速驶过减速带造成的颠簸等 ， 都可通过仿真平台的算法模型反馈到测试车辆上 ， 进而验证自动驾驶决策控制算法对突发情况的的应对能力 。
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【数据+游戏技术双擎驱动】
对于自动驾驶研发测试来说 ， 更高效率意味着更低的成本 。 仿真平台的测试效率 ， 取决于场景的丰富性、云端承载能力 。 TADSim2.0通过AgentAI能力 ， 可以自由生成各种随机的驾驶场景 。 在TADSim2.0场景库中 ， 有超过1000种场景类型 ， 还可以通过泛化 ， 生成万倍以上规模的丰富场景 。 基于腾讯云计算并行加速 ， TADSim2.0具备每日1000万公里以上的测试能力 ， 自动驾驶的车辆可大量部署 ， 进行7*24不间断测试 ， 通过MMO同步技术保证数据同步 ， 满足高并发的测试需求 。
三、智慧交通解决方案 ， 助力城市发展 。
今年疫情期间 ， 基于微信小程序的乘车码服务 ， 增加了乘车登记码功能 ， 和地铁车厢拥堵情况查询 ， 方便公共交通的调度和管理 ， 为城市交管部门提供了重要的帮助 。 目前 ， 全国已经有130多个城市的公交、地铁、索道、轮渡等公共交通系统开通了腾讯乘车码服务 ， 用户数超过1.3亿 。 腾讯还跟北京、深圳、重庆、天津、成都、西安等全国60多个城市公交集团合作 ， 为用户提供城市实时公交动态信息服务 ， 提高市民出行效率 。
腾讯积极与各地政府交通部门建立战略合作 ， 开展交通大数据融合共享 ， 共同构建城市公共交通领域的智慧大脑 ， 为地方政府部门和交通运营方提供覆盖交通管理、决策、服务等方面的全方位交通优化方案 ， 为城市交通规划、公共交通优化提供决策依据 ， 全面推进智慧交通体系建设 ， 助力提升城市运营管理能力 。
四、汽车云数字营销解决方案 ， 链接汽车厂商与消费者 。
在2020腾讯智慧出行新品发布会上 ， 腾讯发布了汽车云数字化营销解决方案 ， 包含企业微信汽车行业版、微信车主卡和乐销车社交平台等产品 。
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【企业微信汽车行业版介绍】
企业微信汽车行业版是本次新品发布的重要产品之一 ， 在企业微信的基础功能之外 ， 还支持定制开发 ， 如销售员考勤签到、订单管理、销售统计报表、车辆库存查询等模块 ， 用户选车、金融服务、保险服务等定制化信息查询模块 ， 还可连接出行小程序、品牌公众号等不同服务平台 。
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小程序试驾伴侣 ， 试驾体验升级促进购买转化 。 用户可通过微信小程序进行预约 ， 并高效便捷的在线签署试乘试驾安全协议 。
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【乐销车产品介绍】
微信车主卡是腾讯智慧出行新产品 ， 它集成了售后咨询、预约保养、道路救援等常用功能 ， 并打通了微信支付页面出行服务小程序 ， 提供违章查询、年检到期提示、保险到期提示等功能 。 根据用车实际需求 ， 不断拓展出挪车码、驾照翻译、出游服务等一系列生态化服务产品 。
在口碑运营领域 ， 腾讯汽车云打造了乐销车社交平台 ， 基于腾讯深厚的社交产品积累 ， 让车主口碑形成涟漪效应 ， 连接车企、4S店、销售员及车主 ， 人人都可以成为乐销车经纪人 ， 促进品牌的口碑影响力建设 ， 进而实现更广泛的销售影响力 。
腾讯推出智慧出行 ， 是产业升级不得已的改革
腾讯作为一家市值5000亿美金的国内顶尖互联网企业 ， 拥有惊人的C端流量 ， 是社交领域的王者 。 这一次高调切入出行及汽车领域 ， 似乎并不是腾讯熟悉的互联网版块 。 而且 ， 这个领域竞争激烈 ， 传统汽车巨头和国际科技巨头都纷纷厉兵秣马 ， 那么 ， 腾讯究竟意欲为何？这背后的逻辑又是什么？
1、腾讯自身战略转型的需要 。 熟悉资本市场的读者可能都知道 ， 2018年腾讯股价攀上高峰之后 ， 就一路下跌 ， 2019年从最高峰的400多港币跌倒300港币左右 。 这其中有许多原因 ， 如利润奶牛游戏产业面临口诛笔伐 ， 现象级的游戏产品也青黄不接 ， 资讯面临头条系的竞争等 。 其实最重要的是随着5G的来临 ， 中国互联网开始从上半场的消费互联网向产业互联网转型 ， 从ToC转向ToB 。 2018年底 ， 马化腾对腾讯事业群做了重大调整 ， 从七大调整为六大 ， 加速入场产业互联网 。
国内同等量级的互联网企业也早开始了产业互联网转型 ， 阿里和华为是这个领域的重要竞争者 ， 这也迫使腾讯加快产业互联网的步伐 。
2、疫情结束后 ， 长期走低的汽车消费数据迎来首次正增长 ， 随着年轻消费者正在成为购车主力用户 ， 在线生活成为主流生活方式 ， 用户在移动互联网时代形成习惯推动了对智能网联汽车需求的提升 ， 促使车企数字化转型加速进入深化期 。 同时 ， 在疫情推动下 ， 乘车码等城市智慧交通基础设施也被按下加速键 。 数字技术正从各个方面深刻改变着用户的出行生活 ， 这也为腾讯转型提供了机会 。
3、2020年 ， 中国推出“新基建” ， 交通强国的顶层设计的持续落地 ， 也让出行产业数字化转型的方向、模式更加清晰 ， “数字化模块”成为新的“竞争要素” ， 在出行产业中占据越来越大的比重 。
“面对数字化竞争 ， 腾讯也不甘落后 ， 希望助力所有车企、合作伙伴建设‘数字化护城河’ 。 ”目前 ， 腾讯智慧出行与29家车企展开合作 ， 落地超过110款量产车型；同时 ， 还在城市智慧交通领域 ， 为110个城市、1.3亿用户 ， 提供乘车码、乘车登记码、实时公交等服务 。
4、在下一个十年乃至二十年 ， 互联网将会成为传统行业 ， AI人工智能将会成为发展方向 。 自动驾驶会是人工智能的一个重要赛道 ， 会成为下一个千亿级或者万亿级市场 ， 要想有所作为 ， 继续领先 ， 就必须在这个领域发力 ， 华为最近把汽车事业部升级为一级部门就是例子 。
擎动观察：无论是机缘凑巧 ， 还是发展需要 ， 企业进入一个领域的真正目的永远只有一个 ， 就是继续加强自己的“护城河” ， 巩固已有的优势 。 无独有偶 ， 最近理想ONE又进行了新一轮融资 ， 王兴花5亿美金领衔投资 ， 这不是王兴第一次投资理想 ， 之前王兴就已经投入了3亿美金 ， 并且高调为理想站台 。
【腾讯联手长城推出“智慧出行”，意欲为何？】美团是中国最大的生活场景服务商 ， 在互联网领域还大有空间可为 ， 但王兴投资造车新势力并不是心血来潮那么简单 ， 背后的逻辑依然是运维美团的互联网思维 ， 就是获取“流量入口” ， 在未来 ， 汽车可能才是最大的“流量入口” ， 这 ， 或许是腾讯真正看中的 。


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