6.7秒打破200匹混合动力跳马!法拉利sf90跨座近距离拍摄

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【6.7秒打破200匹混合动力跳马!法拉利sf90跨座近距离拍摄】SF90Stradale是跃马首款采用插电式油电混合动力的公路跑车 , 她的诞生亦标志着法拉利街车正逐步迈向电气化 。 本月初法拉利在日本举行了SF90Stradale发布会 , SF90代表ScuderiaFerrari车队成立90周年 , Stradale意为公路 , 那SF90Stradale就是糅合了跃马赛车科技的至强公路跑车!

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法拉利SF90Stradale搭载由4.0升V8双涡轮增压引擎与三电机组成的插电式混合动力系统 , 内燃机可输出780马力与800Nm扭矩 , 电机组独立输出220马力 , 电池组容量7.9kWh;纯电力驱动可行驶25公里 。

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纯电动驱动前桥与RAC-e(电子转向设置调整)协同工作 , 不仅能让SF90共享来自前轴的动力输出 , 完全集成到车辆整体动态控制的RAC-e还能独立控制负责驱动前轮那两个电机的扭矩输出 , 从而实现四轮扭矩矢量分配的精准控制 , 大幅提升车辆的弯道表现 。

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传动系统首次采用ZF八前速双离合变速箱 , 配合四轮驱动 , 0至100km/h加速仅需2.5秒 , 0至200km/h加速亦只需6.7秒 , 极速高达340km/h!

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Manettino驾驶模式提供Wet、Sport、Race、CToff和ESCoff选项 , 方向盘左侧还提供四种不同电力输出模式:
eDrive-纯电模式 , 内燃机关闭 , 车辆由前轮驱动
Hybrid-混动模式(默认) , 由电脑管理内燃机与电机的输出 , 内燃机可输出功率峰值
Performance-性能优先模式 , 引擎会保持运转用作充电 , 并提供较即时的动力输出
Qualify-最强模式 , 该模式下三电机的总功率输出才能达到220马力 , 再加上内燃机的780马力 , 总功率输出1,000马力

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SF90Stradale的底盘使用全新「静音」铝合金打造 , 以降低车厢噪音;前后座舱壁都用上了碳纤维 , 抗弯及抗扭刚性分别提高20%与40% 。 由于电机电池以及MGU-K动能回收系统增加了额外270kg重量 , SF90的净重比Pista增加了290kg;但车身前后配重比(45/55)更胜Pista(41.5/58.5) 。

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按488Pista满油无乘员的车重1,481kg为基础 , 再加上290kg , SF90Stradale的整备质量高达1,771kg!法拉利又有何妙招能让如此之重的跑车 , 开起来依然活泼可爱呢?要解开这个谜团 , 除了掏出半个一千万来拥有她之外 , 暂时别无他法……

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SF90Stradale的外形就不点评了 , 除了放弃圆型设计的尾灯有些碍眼 , 没什么可以吐槽的 。 月初在日本展出的SF90配备了米其林Cup2RK1半热熔胎 , 也就是在纽北跑出7分整那台488Pista所选配的轮胎——如此看来 , SF90在纽北比Pista快上十秒八秒是可以预期的 。

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法拉利SF90Stradale在内地市场的起售价为398.8万人民币 , 再加小一百万的选配是跑不掉的 , 落地价六百万不到能拥有千匹跃马 , 谁不心动?
FerrariSF90Stradale"2020
4.0LV8双涡轮+三电机/8DCT/4WD/车身净重:1,570kg
引擎输出:780ps@7,500rpm/800Nm@6,000rpm
三电机输出:220ps/电池容量:7.9kWh/纯电续航里程:25km
0-100km/h:2.5s/0-200km/h:6.7s/极速:340km/h
100km/h-0:29.5m/起售价:398.8万人民币

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(图片来源:APOLLO/:ty)
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