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搭载3.0T V6发动机，新款北京BJ80，这次算不算“内外兼修”

搭载3.0T V6发动机，新款北京BJ80，这次算不算“内外兼修”
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在国内提到北京BJ80 ， 大多数人第一时间想到的应该都是奔驰G级 ， 除了极具话题性的造型为消费者所熟知 ， 在一些特定场合中 ， 也屡次扮演着官方指定用车角色 ， 问世至今已经过大大小小多次改款 。 今年6月18日 ， 北京BJ80正式亮相了2020款新车型 ， 主要变化在于增加了3.0T动力版本 ， 同时在部分配置上也有所升级 ， 下面就一起来先睹为快吧 。
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外观方面 ， 2020款BJ80的整体与老款保持了一致 ， 并没有大改动 ， 还是看起来很有大G风范的“方盒子”造型 ， 无论从哪个角度看都透着工整气息 ， 新车提供了全黑、白黑、红黑三个系列专属车身套装 ， 用来彰显其不同身份 。 2020款BJ80在更多的外观细节上采用了黑化处理 ， 比如五孔中网 ， 使得整体气质更加严肃；前后保险杠、四个轮眉、以及外后视镜和车门把手也加入了“黑化队列” 。 车头是与奔驰G级区别最明显的部位 ， 采用了目前北京汽车家族式设计语言 ， 兼顾了一定的传统和时尚元素；三个各司其职的独立圆形灯组很有特点 ， 与规矩的车身造型搭配还算协调 ， 远近光和日间行车灯均为LED光源 ， 尤其是造型精致的灯腔内部结构 ， 也算是紧跟时下流行趋势 。
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车身侧面目光所及之处基本上都是平直的线条和折角 ， 给人感觉十分硬朗 ， 为目前市面主流车型所无法带来的视觉体验；侧面装饰框也是涂装成黑色 ， 达到整体统一的效果 ， 老款车型是没有下部金色铭牌的 。 车身尺寸与奔驰G级相差不多 ， BJ80的宽度和高度更有优势 ， 长宽高分别为4765/1955/2005mm ， 轴距为2800mm ， 新车由于对悬架系统进行了优化 ， 车身高度相较之前降低了20mm 。 2020款BJ80配备了20寸轮毂 ， 宽大的亮银色造型也很阳刚 ， 轮胎匹配固铂品牌 ， 规格为275/50R20 。
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车尾部分同样也是简单粗暴的风格 ， 外挂式备胎彰显狂野一面 ， 尾门的开启方向正好与大G相反 ， 前者为右开 ， BJ80则为左开 ， 并且在车内也可以开启 。 尾灯造型也是很板正 ， 内部采用LED光源 ， 点亮后辨识度不错；金色车型标识位于车尾 ， 左侧3.0T是2020款新增排量 。 单边单出排气在BJ80的车尾略显单薄 ， 保险杠上的雷达探头变成全黑的话会更好看一些 。
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内饰方面 ， 新款BJ80车内造型没有任何变化 ， 细节上的调整则让氛围更年轻了一些 ， 中控台表面装饰条从木纹变成了拉丝效果 ， 整体给人感觉比较大气稳重 ， 好在全液晶仪表盘和电子挡杆的加入 ， 为其增添了不少时代气息 。
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最新样式的方向盘标识变成了“北京” ， 3、9点位置还有大面积的真皮打孔 ， 粗壮的握柄手感扎实 。 2020款BJ80采用10.25英寸全液晶仪表盘 ， 支持城市、越野双主题切换 ， 科技感和美观度都得到提升 ， 显示的信息也很丰富 ， 除了胎压、胎温等正信息之外 ， 像转向角度和车身角度也都有显示 。 2020款BJ80还配备有车内流媒体后视镜 ， 摄像头位于车顶右侧 ， 最大限度保证了后方的视野 。
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8英寸内嵌式中控触摸屏造型中规中矩 ， 内置系统操作也很顺手简单易懂 ， 还支持部分第三方APP；2020款BJ80虽然没有配备全景影像 ， 但是配有后摄像头 ， 并且有三种缩放模式可以查看 。 下方自动空调面板同样为传统大尺寸旋钮与按键组合 ， 日常操作简单便捷 ， 新样式的电子挡杆颇具科技感 ， 后方的旋钮与按键区域 ， 负责四驱模式切换与常规车辆功能控制 。
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车内座椅表面采用带有菱形纹路的皮质包裹 ， 内部填充十分饱满 ， 不过坐姿相对要偏高一些 ， 背部和腿部的承托还算不错 。 由于受限于车身造型设计 ， 为了让后排乘客获得更好的乘坐体验 ， 后排座椅坐姿比较后仰 ， 靠背可以角度调节 ， 并带有加热功能 ， 车门上还设置有“老板键” 。
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【搭载3.0T V6发动机，新款北京BJ80，这次算不算“内外兼修”】动力方面 ， 作为此次2020款BJ80的变化重点 ， 其新增一款3.0TV6涡轮增压发动机 ， 最大功率达到了206kW ， 最大扭矩则为420N·m ， 匹配8速手自一体变速箱 ， 与此同时作为销量主力的2.3T动力车型也会一并销售 。 和奔驰级一样 ， BJ80同样定位于硬派越野车型 ， 采用的是非承载式车身结构 ， 2020款BJ80搭载了一套分时四驱系统 ， 最大扭矩可以放大至2.72倍 ， 并且全系都配备了后桥差速器 。


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