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现代菲斯塔纯电动，看似凶悍却不暴躁，长续航，高品质

北京现代菲斯塔纯电动 ， 看到这台车的第一眼 ， 感觉其外观比菲斯塔燃油版车型更加的凶悍了 ， 但驾驶起来是否跟它的外观一样也那么具有攻击性呢？今天我们来体验一下 ， 看看它能不能和其外表那样 ， 给人带来不一般的感觉 。
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车头的设计采用了封闭式前格栅的造型 ， 下包围的设计灵感来自于鲨鱼鳃 ， 为前脸增添了进攻的气势 。 前部的C型结构为日行灯 ， 后部结构为通风孔 。 大灯采用全LED光源 ， 投射式的设计让它可以做的更窄 ， 外观看起来也更酷 。
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菲斯塔纯电动的车身侧面线条与燃油版车型差别不大 ， 轮圈采用多辐涡轮造型 ， 较少的镂空有利于降低空气阻力 。 溜背设计看起来挺性感的 ， 一直延续到车尾 ， 还延伸出来一截 ， 然后就是一个锋利的回弯 ， 较大的曲面造型令尾部凹凸有致 。
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车尾部分 ， 下包围的设计与燃油版本不同 ， 采用与前包围相呼应的鲨鱼鳃造型 ， 排气管道自然被取消了 。 在LAFESTA尾标下面还贴上了electric徽章 ， 证明其电动车身份 。
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菲斯塔纯电动的内饰部分 ， 氛围显得有些单调 ， 或者说冷淡了 。 中控台上层采用大面积的软性材质覆盖 ， 而中部则采用了硬塑料材质 ， 不过表面为仿碳纤纹理 ， 还是有一定视觉效果的 。
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菲斯塔纯电动的方向盘采用平底三辐式设计 ， 握感相对比较舒适 。 仪表由三个部分组成 ， 最左边的区域负责显示车辆诊断信号灯 ， 中间区域为7英寸液晶仪表 ， 右侧区域为动力电池电量表以及电压表 。
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菲斯塔纯电动的中控屏尺寸为10.25英寸 ， 720P的屏幕显示分辨率较为清晰 ， 操作的流畅度也不错 。 车机支持百度CarLife ， 不支持苹果的Carplay 。 车机系统内涵盖了不少功能及信息 ， 如设置充电量、根据不同状态预估剩余续航、显示过去一段时间每天的车辆行驶能耗等 。
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座椅表面才有皮质面料包裹 ， 前排座椅靠背及座垫的包裹性还不错 ， 且内部填充物相对比较厚实 ， 长时间乘坐不易产生疲劳感 。 主驾座椅为六向电动调节 ， 并带有两向腰部支撑调节 ， 副驾座椅则支持四向电动调节 ， 前排座椅带有通风和加热功能 。
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后排座椅的座垫和靠背的包裹性和舒适性 ， 相比前排要逊色一些 。 后排中间座位表现一般 ， 地板有一定凸起 ， 坐姿有些局促 。 菲斯塔纯电动为后排乘客配备了空调出风口 ， 但并未在这里设计储物空间 。
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后备箱部分 ， 后排座椅靠背可以按比例放倒 ， 使后备厢能够拥有更多的扩展空间 ， 但靠背放倒后与后备厢底板并不齐平 。 即使在后排座椅不放倒的状态下 ， 也能轻松的放下三个不同尺寸的拉杆箱 ， 并且还有一些富裕的空间 。
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动力方面 ， 菲斯塔纯电动的驱动系统搭载了一台最大功率为135kW ， 最大马力184PS ， 峰值扭矩为310N·m的永磁同步电机 。 传动系统搭载的是一套纯电动车型上最常见的单速变速箱 ， 也可称其为固定齿比变速箱 。 动力电池是一块来自宁德时代的三元锂电池 ， 系统能量密度为141.4Wh/kg ， 其容量为56.5kWh ， 官方称在NEDC工况下该车的续航里程为490km 。
现代菲斯塔纯电动，看似凶悍却不暴躁，长续航，高品质
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【现代菲斯塔纯电动，看似凶悍却不暴躁，长续航，高品质】菲斯塔纯电动这款车的动力参数虽然并不算小 ， 但是电驱动系统对于动力输出的控制并没有设定为暴躁的状态 ， 就算在运动模式下 ， 推背感也不是特别强烈 。 而底盘的设定比较偏向于舒适 ， 虽然外观比较凶悍、富有攻击性 ， 但底盘给这台车赋予了更内敛的性格 。 那么 ， 这款有颜值、有配置的紧凑型纯电动车 ， 你们喜欢吗？


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