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航空公司“随心飞”就能救民航？

文/王凤姣
“这个月房贷终于能还上了 。 ”
在航空公司做了3年空姐的夏琳琳看着工资账单 ， 心里有了些许安慰 。 自疫情发生以来 ， 夏琳琳的工资就急剧下降 ， 最低的时候工资不及往常的六分之一 ， 这让背负房贷的她倍感压力 。
疫情让航空业遭受了巨大的损失 ， 无论是航班运输量还是公司收益 ， 都受到了一定的影响 。 对此 ， 航空公司在开源节流的同时 ， 主动出击 ， 东航“周末随心飞”、华夏航空(002928,股吧)无限次飞行套餐等相继推出 ， 吸引人们眼球的同时也回血了部分现金流 。
业内人士认为 ， 各航空公司优惠套餐的推出能够短暂带来现金流 ， 但最终能否挽救亏损局面 ， 现在还无法做乐观的预测 。
航空公司困境依旧
5月工资一到账 ， 夏琳琳就去还了房贷 ， 这是5个月来 ， 她第一次这么积极地去还款 ， 因为工资收入总算恢复了一部分 。
夏琳琳在一家航空公司做了3年空姐 ， 主要飞国内航线 。 “我们这一行 ， 按飞行的小时数计算工资 ， 愿意辛苦就能够有钱赚 。 ”夏琳琳说 ， 她是非常能够吃苦的 ， 每个月都要飞行100多个小时 ， 收入也都保持在五位数 。
疫情的暴发 ， 让夏琳琳的收入出现断崖式下降 。 “我还算幸运 ， 2月份轮着飞了几天 ， 有2000多元的工资 。 很多人没有排上班 ， 就只能领取当地1000多元的最低生活保障 ， 好多人都有房贷要还 ， 大家叫苦连天 。 ”
夏琳琳的境遇是航空从业人员状况的一个缩影 ， 也折射出航空业在疫情期间的艰难 。
据统计 ， 今年春运期间 ， 民航累计旅客运输量为3724.0万人次 ， 比去年春运同期下降38.3% 。 以2月10日为例 ， 单日旅客运输仅20.92万人次 ， 仅为节前典型日的1/9左右 ， 比去年春运同期减少89%；客座率仅39.45% ， 比去年同期减少49.34个百分点 。 单日旅客量和客座率均创近10年来春运期间新低 。
春节期间 ， 文旅部和民航局要求对国内、国际机票采取“应退尽退”措施 。 日前 ， 春秋航空董事长王煜在接受本报采访人员裴昱采访时表示 ， 整个春节期间 ， 春秋航空退掉了141万张机票 。
航空公司退掉的不仅仅是机票 ， 也是公司的现金流 ， 面对并不乐观的市场 ， 部分航空公司采取措施 ， 航班减少的同时 ， 安排员工无薪休假 ， 轮流排班 ， 因此 ， 出现了一大拨和夏琳琳同样情况的航空从业人员 。
有业内人士分析 ， 6月初 ， 航空公司在业绩低迷了数月后 ， 国内业务整体已经恢复到去年同期的80% ， 但近期北京地区的疫情又让航空业陷入了被动局面 。
航司自救 回血现金流
面对无法如期到来的民航旺季 ， 航空公司主动出击 ， 开展自救 。 6月18日当天 ， 东航率先推出“周末随心飞”产品 ， 在东航APP上以3322元的价格限量上线售卖 。 顾客在购买并激活后 ， 可在2020年任意周末 ， 不限次数乘坐东航、上航航班 ， 起、终点可为大陆内任一城市 。
产品推出后 ， 引来顾客抢购 ， 一时间 ， 购买渠道便被挤“瘫痪” ， 限量10万套不久后就出售完毕 。 华夏航空紧随其后 ， 推出了“2999任意飞”产品 ， 在今年10月24日之前 ， 支付2999元 ， 即可享受华夏航空百余条航线无限次飞行权益 。
笔者致电西部航空了解情况 ， 客服人员表示现在有两款优惠套餐：一是2400元 ， 一年内4次境内飞行机会 ， 不限起点和终点 ， 1位受益人；二是6600元 ， 一年内12次境内飞行机会 ， 不限起点和终点 ， 可以有3位受益人享用 。
为什么航空公司选择在此时推出“周末随心飞”“2999任意飞”等产品？国际航空研究院（英国）院长雷铮表示 ， 首先 ， 东航的“周末随心飞”产品是促销活动 ， 在“618购物节”推出 ， 符合促销的定位 。 其次 ， 暑期原本是航空业的旺季 ， 但北京的疫情防控突然严峻 ， 令航空公司对本该是旺季的暑期不再抱有期待 。


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