中国旅游文学|行走丨挪威峡湾之旅( 二 )
游船慢悠悠地行驶着 ， 喜欢这种闲适和不急不忙的游览 ， 享受着海鸥的相伴；享受着纯粹的群山和静静的绿水 。 小刘介绍说 ， 峡湾的形成需要三个条件 ， 高山、大海和冰川 。 挪威有绵绵的群山 ， 有2万5千公里蜿蜒曲折的海岸线 ， 虽然绵长 ， 但在地图上我们会发现它的海岸线是支离破碎的 。 这是因为在冰川的作用下 ， 海岸线的波涛和海浪不停地吞噬着内陆 ， 陆地无奈地被切割 ， 最终海水延伸到内陆 ， 形成幽深壮观的内陆“河流” ， 成就了挪威别具一格的最宝贵的峡湾资源 ， 令世界各国的旅游爱好者蜂拥而至 。 不然我们还真没理由到北欧这个小国家来 ， 要说青山绿水 ， 我国并不输世界上任何国家！
游船踅进松恩峡湾的支流艾于兰峡湾 ， 然后到了弗洛姆小镇 。 我们很好奇这种伸入内陆掺杂着冰川的海水味道怎么样 ， 一位大哥在码头用水杯盛了点水让大家尝了尝 ， 哈 ， 还真有点咸的呢？
小刘哈哈大笑：你们怀疑这不是海水吗？
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接下去我们坐弗洛姆高山火车前往米达尔 ， 然后原路返回共需一个小时四十分钟 。 这条20公里长的火车路是北欧地区最陡峭的铁路线 ， 曾被《孤独星球》选为“欧洲最美火车旅行之一” ， 今天我们幸运地体验了 。 火车上的电视屏幕上有各种语言的说明 ， 当五星红旗出来时 ， 一长溜的中文显示：1940年8月1日开通这条高山铁路 ， 是因为运送货物 ， 一年后开通客运 。 这条铁路是松恩地区的重要交通动脉 ， 短短的20公里修了20年 。 山中有转弯180度的隧道 ， 20个隧道中的18个都是手工凿成的 ， 可以说隧道的每一米都耗费着铁路工人艰苦的劳动！
时速40公里的火车不紧不慢地在蜿蜒的山峦中穿行 ， 海拔高度落差从2米到864米 ， 一路上都是令人惊叹的壮丽景色 ， 高山森林、悬崖耸立 ， 峡谷幽深 ， 瀑布飞泻 ， 一间间小木屋点缀在翠绿的山坡上 ， 山顶皑皑白雪闪着莹白的光和翠绿的挪威森林相映照 ， 美不胜收 。 火车在廖安内弗森大瀑布旁停留了十分钟 ， 大家跳下火车去拍照 。 除了美加边境的尼亚加拉大瀑布 ， 这是我见过的最高大的瀑布 ， 有160多米高 ， 瀑水湍激奔腾而下 ， 飞溅起的水雾像滂沱大雨劈头盖脸扑向我们 。 忽然音乐响起 ， 伴随着胡德拉的歌声 ， 长发飘飘、着一袭红衣的“山妖女神”在瀑布中翩翩起舞 ， 瞬间惊到了所有的游客 。 看着瀑、听着歌、欣赏着狂放的舞姿 ， 大家甚至忘了重新上火车 ， 当上车笛声再次响起时 ， 才掸着湿湿的衣襟飞奔向火车 ， 继续高山美景之旅 。
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结束经典的轮渡和火车观光 ， 晚上入住哈当厄尔峡湾边育尔维克小镇的巴卡内丝酒店 ， 这个百年家族酒店坐落在秀丽的峡湾边 ， 环境美得无法形容 。
高纬度的北欧国家亦称“日不落国家” ， 是因为夏季 ， 差不多6月22日左右会出现极昼现象 ， 晚上多晚天都不黑 。 到了冬季便会出现极夜 ， 大白天 ， 天也没法亮起来 ， 因而都说北欧国家的百姓中忧郁症患者和科学家都特别多 ， 也不知道真假 。 反正这次极昼让我们碰上了 ， 感觉一天特别漫长 。 尽管如此 ， 你也没法多玩 ， 这里对旅游大巴有硬性规定 ， 一天必须停车12个小时 ， 司机每开两个小时要休息一下 ， 不然车子便起动不了 ， 有记录仪监督 。 这是对游客负责 ， 不让司机疲劳驾驶的好办法 。 因而虽然极昼 ， 睡眠时间到了 ， 酒店里的老外都休息 ， 而来自中国的我们则兴奋得睡不着 。 半夜了 ， 我们还舍不得去睡觉 ， 在小镇散步、在峡湾边拍照 。
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