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旅日资讯|为什么我坐的航班永远在延误？( 二 )


旅日资讯|为什么我坐的航班永远在延误？
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Ⅱ、到底有多少原因导致航班延误？
1、机型、航司安全标准等原因
第一 ， 不同机型有着完全不同的安全标准 ， 有些相差十分巨大 。 比如在同样的天气条件下 ， 可能A380 能飞 ， 但 A320 不能飞 。
第二 ， 对于相同的机型 ， 各个航空公司的安全标准也不一样 。 在相同的天气条件下 ， 很可能符合了这个航司的安全标准 ， 却不符合另外一个航司 。
第三 ， 国际航班有优先起飞权 ， 这是一个世界范围内都通行的不成文准则 。
2、天气原因
航班延误是因为“天气原因” ， 已经司空见惯 。 所以 ， 很多旅客渐渐地开始怀疑这是在被航司忽悠 。
而事实上 ， “天气原因”包含了很多种情况：
1）出发地机场天气状况不宜起飞；
2）目的地机场天气状况不宜降落；
3）飞行航路上气象状况不宜飞越等 。
在漫长的既定航线上 ， 只要一个地方出现异常气候条件 ， 飞机就不能飞 。
另外 ， 航空飞行领域对于“天气状况”的判断 ， 与普通人的生活经验有很大差别 。 飞机起降不怕大风大雨 ， 影响的关键气象因素是能见度、机场起飞降落航道附近的低云、雷雨区、强侧风等 。 因此 ， 你看到天气晴朗 ， 并不代表飞行意义上的正常天气 。
3、机械故障原因
一般来说 ， 绝大部分的故障隐患都会在所有例行检查中得到及时处理 。 但不能排除突然出现故障 ， 为了确保安全 ， 彻底排除故障就需要时间 。
如果飞机故障地为该航空公司基地 ， 排除故障时间较快 ， 即使是大故障一时难以修复 ， 由于在基地 ， 也比较容易调配其他飞机 ， 延误时间会较短 。
但如果飞机故障地为外站 ， 当地可能缺少必要的检修设备、零件和维修人员 ， 那么造成延误所需时间有时就很难确定 ， 即使调配飞机也需要较长时间 。
4、在飞机上等候起飞的原因
航班起飞前 ， 飞行员就要经过与出发许可席联络、与地面台联络、与塔台联络等 6 个环节 ， 每一个环节必须达到标准 ， 方可进行下一个 。 由于跑道等资源有限 ， 相应环节在规定时间内达不到条件 ， 就得全部退回重来 。
*如果飞行员延误一分钟申请航班 ， 就要给后面所有正点申请的航班让路 ， 有时候甚至要让过后面十几班飞机才能起飞 。
另外 ， 只有飞机关闭了舱门才能申请出发许可 ， 从而进入等待起飞的序列 。 如果乘客这时候中途下机 ， 飞机立刻会被排除出等待序列 。
5、旅客原因
据统计 ， 因旅客原因导致航班延误占不正常航班的 3% ， 和因飞机故障造成的延误数量相差无几 ， 已成为造成航班延误的“新的增长点” 。
晚到旅客、四处乱走的经停旅客、完全不听航班预告需要服务人员到处寻找的迷糊旅客...就因为这些少数旅客 ， 往往会造成航班延迟起飞 ， 而这延迟的几分钟 ， 就可能遇到后续的天气、流量控制等原因 ， 使航班延误 。
所以 ， 你明白了吗？
除了飞机本身各种标准及故障 ，
除了不能以我们眼睛判断的天气 ，
另外延误的重要原因 ，
依然是只能自己控制的旅客本身 。
或许不知不觉中 ，
你就是导致你抱怨的航班延误的原因 。
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Ⅲ、航班延误了该怎么办？
1、延误后食宿谁负责？
2017年1月1日起 ， 中国民航局正式实施的《航班正常管理规定》指出：
1）由于天气、突发事件、空中交通管制、安检等非承运人原因 ， 造成航班在始发地延误或取消 ， 承运人应协助旅客安排食宿 ， 费用由旅客自理 。
2）航空公司自身原因 ， 包括机务维护、航班调配、机组等造成航班在始发地延误或取消 ， 航空公司应当向旅客提供餐食或住宿等服务 。


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