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旅日资讯|为什么我坐的航班永远在延误？


北京联盟_本文原题：为什么我坐的航班永远在延误？
阅读前温馨提示：
内容有点长 ， 重点都已标注 ，
没耐心的朋友可以只读标注部分 。
但是！建议你全部读完哦 ， 涨姿势！
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前几天东航推出了“￥3322 周末无限次 国内任意飞”促销活动 ， 大家都去抢了吗？
反正我点进去 ， 显示参与人数过多崩溃了......
看来 ， 国内旅游业复苏指日可待啊 。
旅日资讯|为什么我坐的航班永远在延误？
本文插图
（来源：东方航空微博）

但其实 ， 我一直都不太爱坐飞机 ， 不是怕死 ， 而是“延误”这个磨人的小妖精 ， 已经让我爱不起来了 。
曾几何时 ， 延误半小时 ， 到一小时 ， 到两小时...到半天 ， 到取消......再也不爱了 ， 也是因为一直说“天气原因” ， 可天气真的还好啊......你是不是也有过类似的经历？
“为什么我坐的航班永远在延误？”??
但事实上 ， 当你读懂了这延误背后的心酸 ， 或许就能心生更多体谅了 。
Ⅰ、为什么起飞前30分钟停止办理乘机手续？
1、从旅客角度
旅客办理完乘机手续后 ， 还需排队进行安检 ， 再前往登机口 ， 这都需要一定的时间 。 如果登机口离安检口较远 ， 步行过去大约需要5-10分钟左右 。
*若赶上节假日等出行高峰 ， 机场客流量不断增大 ， 旅客更要预留充足的时间通过安检和前往登机口 。
2、从飞机配载平衡测算角度
航空器在飞行过程中没有着力点 ， 所以严格按照规定的载量运输并保持重心平衡 ， 是十分重要的安全要求 。
*配载即通过旅客、货物、邮件、行李的舱位装载调整航空器重心位置 ， 从而使航空器重心处于安全范围之内 。
所以 ， 航班停止办理乘机手续后 ， 机场的配载员会根据飞机各种参数、办理乘机手续的旅客人数、旅客值机时所选择的航班座位、行李件数和重量 ， 以及货物和邮件等数据 ， 精确计算出飞机的重量和重心 ， 完成航班舱单制作 ， 以确保安全 。
3、从行李装运、餐食配送角度
旅客的托运行李 ， 从值机柜台到达飞机货舱 ， 需要有收集、复核、分拣、地面运输和装载等过程 。 为了避免漏运错运旅客行李 ， 行李分拣员会清点一个航班的全部行李 ， 并将数量和配载员提供的行李装机单进行核对 ， 这都需要时间 。
如果航班需要配送餐食 ， 航空食品分公司的航机员需根据最终确认的旅客人数 ， 确定配送餐食数量 ， 并及时送上飞机 。
4、从机组人员、机务员准备工作角度
机组人员会在起飞前 ， 对飞机做机外检查、驾驶舱基本设备检查 ， 然后在飞行管理计算机内输入飞行计划 ， 做好航前准备 。
飞机起飞前 ， 机务员还需要撤离轮挡 ， 并将飞机和牵引车连在一起 ， 随后用牵引车将飞机推到指定的位置 。
5、从其他相关角度
此外 ， 空乘人员、地勤人员和航空管制员都有各种准备工作要做 ， 这都需要时间 。 国际航班起飞前检验检疫、海关、边检等部门会需要更长的准备时间 。
所有的准备工作顺利完成 ， 飞机关闭舱门 ， 机长才能跟塔台申请起飞时间 。
而飞机起飞进入航路 ， 和汽车进入高速公路是一样的 ， 入口只有一个 ， 都需要排队一个一个进入 。 前序环节只延误了几分钟 ， 但错过了起飞时间 ， 就要重新排队 ， 可能就会延误更长的时间 。
所以 ， 你明白了吗？
如果旅客都能尽早的办理乘机手续 ，
留给不同岗位的工作人员更充裕的时间 ，
那么你乘坐的航班准点起飞的概率 ，
也就大大提升了！
如果大家都踩点办理乘机手续 ，
那就是航班延误的开始...


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