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原创 Speedster车型：一见钟情难？一见倾心可以！

物质丰富且快节奏的当代生活 ， 让人有机会拥有较为宽广的视野和见闻 ， 一见钟情在见多识广的当代人眼中 ， 已经成为书上最缥缈且浪漫的章节 ， 既然难再奢求一见钟情 ， 那么Speedster车型应该足以惊艳你的眼球 ， 让你一见倾心 。
原创 Speedster车型：一见钟情难？一见倾心可以！
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Speedster车型纯粹为速度而生 ， 车辆上一切与速度无关的设备都会被拆除 ， 包括前风挡玻璃和车顶 ， 车身采用双门设计而且整体线条尽可能流畅以减小风阻 ， 动力配置则尽可能选择动力输出非常强劲的发动机以满足车辆对速度的追求 。
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【原创 Speedster车型：一见钟情难？一见倾心可以！】端午时节如果能有一台Speedster车型陪着自己沐风 ， 想必是件幸福感爆棚的事 ， 但Speedster车型往往限量发售且价格奇高 ， 它们也被公认为所有车型中最具收藏价值车型 。 虽然与Speedster车型距离遥远 ， 但一见倾心之后 ， 作为自己的“小目标”也未尝不可 ， 毕竟生活除了脚踏实地之外 ， 也要适当仰望星空 ， 寻找自己心中的那片星辰大海 。
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Speedster也可以“亲民”
马自达MX-5Speedster
Speedster车型大多都由超豪华品牌限量推出 ， 但凡事总有例外 。 马自达这个小而美的汽车企业总喜欢给大家一些惊喜 ， 除回归直列六缸后驱中型车之外 ， 马自达在2015年的美国SEMA改装展上发布了其MX-5Speedster概念车型 。
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这是一台基于MX-5的Speedster车型 ， 整车采用轻量化设计 ， 使得整体重量只有943kg 。 取消挡风玻璃和车顶是MX-5Speedster最简单粗暴的减重方式 ， 换装碳纤维车门和座椅也在为减重做积极贡献 ， 带通风盘的Brembo四活塞卡钳在车辆向更高速度发起冲击时 ， 给车内驾驶人员带来强烈的安全感 。 虽然该款车型并未上市 ， 但目测售价相比其它几位超豪华品牌要“亲民”不少 。
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堪比理财产品的
超豪华品牌Speedster
保时捷Speedster
保时捷Speedster车型被公认为保时捷车系中最经典且最具投资价值的车型 ， 该车型最初只为满足美国市场对强劲动力的追求而推出 ， 不过它现在已经演变为每一代911车系的收官之所 。
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虽然992代911车型于2018年已经正式投产 ， 但991代车型却在2019年才正式完结 ， 最后一台991代911Speedster车型下线后 ， 正式标志着991代车型的终结 。
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动力上911Speedster搭载了一台4.0L水平对置六缸发动机 ， 最大可输出510马力 ， 最大扭矩470N·m ， 零百加速4s ， 极速308km/h 。 991代911Speedster全球限量发售1948台以纪念保时捷1948年成立 。
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因为Speedster车型已经全部售罄 ， 所以对这台保时捷Speedster感兴趣的同学可以参考今年5月份在美国拍卖 ， 用于慈善事业的991代911Speedster的成交价 ， 这台Speedster车型最终以50万美元成交 ， 所得款项将用于缓解新冠肺炎疫情 。
法拉利MonzaSP1/SP2
和保时捷比起来 ， 法拉利更有超豪华品牌的范儿 ， MonzaSP1/SP2均基于法拉利812Superfast打造 ， 6.5LV12发动机最大可输出800马力 ， 最大扭矩718N·m ， 七速双离合变速箱负责这台猛兽的动力输出 ， 零百加速2.9s ， 极速可高达340km/h 。
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这两款车型于2018年在法拉利举行的私密品鉴会上首次亮相 ， 两车均采用复古赛车车身设计 ， 所以即便贵如法拉利 ， 前风挡、车顶等与速度无关的装备也全都被抛弃 ， 只留下车辆尾部的驼峰以保障行车安全 。
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车辆内饰也一改法拉利以往的豪华范儿 ， SP2车型主副驾座椅被碳纤维车体隔开 ， 略微倾向驾驶员的中控台构成了驾驶室的所有布局 。 至于副驾 ， 坐在里面都已经很开心了 ， 应该不需要什么豪华配置 。
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MonzaSP1/SP2与其它Speedster车型一样 ， 采用限量的形式发售 。 该车型全球限量200台 ， 且只针对法拉利的VIP客户开放 ， 上千万的售价注定它只能是一款少数人的大玩具 。 不过Monza车型并没有像往常的法拉利限量车型被一抢而空 ， 所以在今年6月份 ， 红牛车队车手维斯塔潘仍有机会入手一台全新Monza 。
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Speedster车型超高的售价似乎与我们日常生活并无关系 ， 但将它们作为目标车型 ， 心怀梦想用一台四代福克斯改造出属于自己的Speedster或许也是个不错的选择 。
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