公里每小时|不想劈弯的马自达CX-30，拿啥赢？( 三 )
PS：CX-30的刹车前段感觉偏软 ， 速度一快在过红绿灯刹车时会让人没有信心 ， 只能重踩刹车 ， 但又带来了一点不适感 。
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不过讲道理 ， 虽然CX-30可以做到随踩随降档的反应速度 ， 但受限于发动机的动力水平 ， 它始终给不了K哥想象中的那种“人马一体”的感觉 。
只能说在0-60的区间内 ， 只要你愿意踩油门 ， 及时的降档就能给你带来驾驶乐趣 。
倒是CX-30那种厚重的底盘质感让K哥很惊喜 ， 悬挂的回弹也很及时 ， 提升操控不说 ， 还有豪华感那味了 。
但到底是扭力梁后悬架 ， K哥在坐后排时还是有被颠到 。。。
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K哥总结一下 ， 受限于动力和车身结构 ， CX-30在操控上的表现并不能达到NO.1的水平 ， 它只能算是一种特点 ， 就和提到宝马就等于操控一样 。
但宝马2系旅行版光看那造型就看不出操控 。。。
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CX-30的特点还是它的行驶品质和内饰的质感 ， 放眼同级别的紧凑型SUV ， 很少有像马自达这样特别注重内饰质感的 。
就比如同价位的大众T-ROC探歌 ， 内饰的塑料感很重 。
当然 ， 后期上市的压燃版CX-30会很大程度上弥补动力的不足 ， 最大马力达到了180Ps 。
但由于是马自达广岛工厂生产的纯进口发动机 ， 后期价格不会太理想 。
因此K哥觉得可以等 ， 但没必要 。 要谈这车合适什么人 ， 一定得是只买冈本001的 。。。
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下面是K哥撸过的车
无论是吐槽还是推荐
我们都坦率的给出了自己的想法
新关注的车友可以再翻翻看看啊！
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