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公里每小时|不想劈弯的马自达CX-30，拿啥赢？( 二 )

公里每小时|不想劈弯的马自达CX-30，拿啥赢？
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除了宝马外 ， 马自达的方向盘是K哥摸过最舒服的 ， 尺寸小巧而且中间的空隙很大 ， 美观又不挡视线 。
说点个人感觉 ， 方向盘再粗一点握起来更有手感 。。。
公里每小时|不想劈弯的马自达CX-30，拿啥赢？
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仪表盘中间虽然用了一块液晶显示屏 ， 但界面还是机械式的设计 。
所以 。。。 K哥不是很清楚用液晶屏的意义在哪里 。。。
公里每小时|不想劈弯的马自达CX-30，拿啥赢？
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这台车是2.0的顶配 ， 还有HUD抬头显示功能 ， K哥实测相当好用 ， 基本不用去看仪表盘了 。
同时定速巡航和跟车距离也会在上面显示 ， 不用再去仪表盘上核对信息 。
公里每小时|不想劈弯的马自达CX-30，拿啥赢？
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CX-30还是采用机械档把 ， 要是能换成电子档把 ， K哥对它的好感度会直线上升！
中间的旋钮是用来控制8.8英寸中控屏 ， 刚开始会觉得不如触摸屏方便 ， 但是它的操作逻辑也很简单 ， 用久了会觉得相当好用 。
导航、音乐、音量控制等快捷键都在旋钮附近 ， 对于喜欢开车听歌的K哥来说方便的就像是私人订制 。
公里每小时|不想劈弯的马自达CX-30，拿啥赢？
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中控屏支持马自达自带的悦联系统 ， 可以通过手机端App实现车辆信息实时监控和远程控制 ， 对于手机重度用户来说是个福音 。
虽然全系标配了CarPlay和CarLife ， 但是只能通过USB数据线硬连接 ， 即使顶配也是如此 ， 要是支持无线连接会舒服很多 。
公里每小时|不想劈弯的马自达CX-30，拿啥赢？
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音响虽然是8喇叭扬声器 ， 但蓝牙连接的情况下音质只能说中规中矩 ， 少了点低沉和通透感 。
K哥良心建议厂商 ， 顶配可以给配一个BOSE音响 。。。
公里每小时|不想劈弯的马自达CX-30，拿啥赢？
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门板的材料也很考究 ， 能摸到的地方都是皮质的 ， 而且带有全车车窗一键升降 ， 这时候再回去对比奕泽 。
啧啧 。。。 没有对比就没有伤害 。
公里每小时|不想劈弯的马自达CX-30，拿啥赢？
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就突然地 ， 马自达向我展示了一波迷之操作 。。。
B柱与门框的连接处能直接看到裸露的车漆 ， 而且前后四个门都是如此 ， K哥能想到的作用只有这个了 。
背景：男主在女主上车前忘了介绍他加价3000的车漆 。
男主：瞧车窗那儿的一溜红 ， 它叫魂动红 ， 美吧？
女主：现在男生的品位都这么奇怪的吗 。。。
公里每小时|不想劈弯的马自达CX-30，拿啥赢？
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后备厢不是CX-30的强项 ， 但好在比较规整 ， 放两个标准行李箱问题不大 。
这台顶配车型还配了电动尾门 ， 那吸合门边时的咔哒声 ， 高级 。
公里每小时|不想劈弯的马自达CX-30，拿啥赢？
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u1s1 ， CX-30的发动机舱真的整洁
和新一代马自达3一样 ， CX-30同样搭载了那台2.0L SKYACTIV-G发动机 ， 最大马力158Ps ， 匹配6MT或6AT变速箱 。
这台发动机的最大功率转速有6000rpm ， 你可以一直深踩油门到红色转速区间 ， 发动机声音虽然很响 ， 但也算耐听 。
特别是利用拨片手动升档时 ， 发动机由低转到高转发出的声浪 ， 只要你不嫌它慢 ， 那就很有驾驶乐趣 。


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