牛车网|执念的理工男都心动了，关于亚洲龙双擎版
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说实话 ， 两年前在美国租车时 ， 那时候我第一次见到AVALON（上代车型国内未引进） ， 我甚至没有任何想法去租一台这样的车型 ， 因为这台车看起来真的像我爸开的车 。 后来全新AVALON被引入国内 ， 毫无意外 ， TNGA架构重塑了这台车 ， 让它变得“过于年轻化”并取名亚洲龙 。 丰田在这几年给大家制造了很多惊喜 ， 惊喜也源自TNGA架构下的全面年轻化 。 我记得亚洲龙在国内上市的时候 ， 其与雷克萨斯ES之间的关系也被大家非常关注 ， 毕竟他们都是出自TNGA架构下的GA-K平台 ， 甚至技术都有很多相似点 。 所以亚洲龙也被很多人拿来和雷克萨斯ES比较 ， 这主要也体现了亚洲龙的性价比 。 当然了 ， 如果你要问我怎么推荐 ， 我肯定会更推荐你买双擎版 ， 下面我就给出我的理由 。
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#日常通勤的用车成本你不考虑一下？
关于日常通勤 ， 我必须得说一个真实的例子 。 我个人对用车成本高低的问题特别有体会 ， 我每天上下班往返的路程在80km左右 ， 算上基本上每天都会经历的拥堵 ， 我大约每天需要和车相处2.5个小时 。 我的车是一台德系2.0T的SUV ， 目前市区内平均油耗在11.5L左右 ， 如果路况完美最好成绩是9.1L 。 说实话 ， 这个油耗起初我还是不排斥的 ， 但直到和同事交流后 ， 我心里也不得不打鼓了 。
我居住在北京市房山区的同事 ， 每天上下班通勤的路程就要140km ， 每天都要和车相处4个小时 ， 相信对于北京地理位置和路况比较了解的朋友都知道 ， 每天从西边往东边同行的痛苦 ， 基本上从早上7点半开始 ， 京港澳高速进京段就已经车水马龙了 。 再往里走无论是选择4环还是5环 ， 路况都同样令人担忧 。 然而他的亚洲龙双擎版面对这样的路况 ， 平均油耗只有5.6L ， 路况好的时候他比较喜欢激烈驾驶 ， 但平均油耗最高的时候也只有6.2L 。
然而这都不是最气人的 ， 他每天还会在小区内“顺路”拉上两个公司位置相近的邻居一起上下班 ， 至于费用嘛 ， 都是邻居就分担一下过路费和油费 。 一个人每天往返是40元 ， 两个人就是80元 。 结果过了一个月后他告诉我没想到开车上下班不但没成本 ， 居然还挣出了早午饭钱......
而我的车平均一个月需要进出加油站3次 ， 油费大约在1000元左右 。 他的话就更气人了：“我这车200块钱就能差不多把油箱加满了 ， 燃油车型满续航700km ， 双擎可以做到1000km ， 所以有时候一个月两箱油都用不了！”
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我：“嗨！我开车主要也比较激进 ， 不堵车了基本都是第一个冲出去 ， 而且天天上下班堵车又那么频繁 ， 堵车就更费油了 。 ”
【牛车网|执念的理工男都心动了，关于亚洲龙双擎版】同事：“虽然我怕堵车但我的亚洲龙双擎版根本不怕堵车 ， 用电就能驱动车里的空调了 ， 堵车严重时电池电量低的时候再启动发动机 ， 同时还能给电池充电 ， 电池有电后发动机就停止工作了 ， 接着用电驱动车 ， 所以根本不费油 ， 而且电机输出动力的时候也没有任何顿挫 ， 切换发动机输出的时候还是一样的平顺 ， 跑起来以后发动机和电机一起输出动力 ， 不会一直指着发动机 ， 所以油耗也上不去 。 就起步顿挫这个问题啊 ， 我觉得我特有发言权 ， 我前前后后开过4辆燃油车 ， 包括奔驰E级 ， 低速时无论你是啥变速箱 ， 它都得给你闹点动作 ， 尤其是频繁的走走停停 ， 那种拖拽啊、顿挫啊真的让人不太舒服 。 ”
此时握着方向盘的我有种想拿出手机看看我这台车还能卖多少钱...算了到公司再说吧 。
#亚洲龙双擎动力有多好？操控还有彩蛋？
双擎版的亚洲龙搭载2.5L自然吸气发动机与永磁同步电机组成的混动系统 ， 匹配可模拟8速的E-CVT变速箱 。 发动机最大功率178Ps/5700rpm ， 最大扭矩221N·m/3600-5200rpm；电动机最大功率120Ps ， 最大扭矩202N·m ， 整套系统综合功率218Ps 。
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