补贴大幅下降，平台屡遭约谈调整，网约车“坟场”太惨烈
“共享经济“是这两年在互联网浪潮之下出现的新名词 ， 它代表着一种看似新颖的经济形态 ， 不过也有很多网友指出这不过是披着”共享“外衣的一种租赁罢了 。 从出行领域来看 ， 共享单车从跑马圈地到迅速陨落也只用了不到2年时间 ， 触目惊心的”单车坟场“比比皆是 ， 而最近我们也看到了颇为惨烈的网约车”坟场“ 。
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在南京市某个地区闲置着千余辆网约车 ， 我们可以发现这些车绝大部分还是全新未使用的汽车 ， 主要车型大概有奇瑞、海马和荣威 。 比起”单车坟场“的惨不忍睹 ， 这样的”网约车坟场“也难免让人感到震惊 。 2017年平台疯狂补贴司机和乘客 ， 这样的模式也形成了恶性循环 ， 当补贴大幅下降的时候这样的重资产经营模式很难做到全身而退 。
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网约车生意火爆时 ， 司机们扎堆而入想趁着红利期喝汤吃肉 ， 而没有车的新司机甚至还掉进了”以租代购“的坑里 。 如今补贴大幅下降 ， 而且网约车平台因为垄断竞争、出现恶性社会事件屡遭相关部门约谈整顿 。 网约车的出现对传统出租车造成了毁灭性打击 ， 而当资本冷静下来时 ， 还是要回到原点思考问题 ， 那么这一切是不是有点瞎折腾的味道？
我们不否认互联网技术升级、智能设备普及带给群众生活的巨大改变 ， 在出行方面我们也有了更多元、便利的选择 ， 但一个新事物的出现不应该把追名逐利作为首要目标 。 ”网约车坟场“只是一小部分地区的现象 ， 不过这也传达出一个不那么积极的讯号 ， 我们渴望平台下半场的竞争更加合规合理化 。
【补贴大幅下降，平台屡遭约谈调整，网约车“坟场”太惨烈】
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