京雄高铁首创全封闭式声屏障工程竣工 工程技术含量极高
央视网消息：在京雄城际铁路固霸特大桥上 ， 一段全封闭式声屏障工程21日竣工 。 声屏障 ， 在高速铁路经过居民区附近时 ， 都会有安装 。 但是 ， 在时速350公里的高铁线上 ， 修建全封闭的声屏障 ， 京雄高铁是国内首创 。
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固霸大桥的全封闭声屏障工程 ， 全长847.25米 ， 主体结构采用圆形钢架 ， 相当于在高铁通行的大桥上修建了一道“隔音隧道” ， 将最大程度降低高铁通过产生的噪声 。
由于高铁列车在以350公里的时速通过大桥时 ， 会产生极强的气流 ， 噪音也是由车体和空气摩擦产生的 。 在两边建设不封闭的声屏障技术已经成熟 ， 但是建设全封闭的声屏障 ， 在以往的高铁建设中 ， 没有先例 。
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由于国内外没有相同的案例可借鉴 ， 工程本身技术含量极高 ， 给建造带来了极大的困难 。 为确保工程质量 ， 项目部组织对柱脚进行了高达400万次的抗疲劳试验 ， 相当于模拟100年内每年4万次高铁通行；建设者们为34900多条焊缝进行了100%验检；为13616个螺栓都编上了号 ， 让每个螺栓都有自己的“身份码” ， 使施工质量责任可追溯到每一个螺栓的安装、管理者之上 。
【京雄高铁首创全封闭式声屏障工程竣工 工程技术含量极高】京雄高铁固霸特大桥全封闭式声屏障工程竣工 ， 为新建京雄城际铁路年底全线通车创造了条件 。
来源：央视网
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