长安汽车|为啥那么火呢？
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Vince ， 车辆主观评价工程师 。
在我所在的三线小城市 ， 最近能见度增长最快的SUV车型 ， 毫无疑问是长安CS75 PLUS 。 某些时候我觉得像这样的三线小城还是有些代表性的—— 一般在这里卖得不错的车型 ， 整体市场销量情况也会比较可观 。 而三线城市某种意义上就是国产品牌SUV的主战场 ， 不错的质感、实惠的价格配置是它们的杀手锏 。 那么CS75 PLUS是否如此？这次我测评的车型为1.5T顶配 ， 算是全系的主销的配置 ， 可以代表这款车的整体水平 。
·从槽点说起——
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ADAS：
这也是国产SUV最近最重视的配置 ， 但是说实话国内这块的逻辑以及标定 ， 还真的各家都有特色 。 CS75 PLUS的特色叫“外行管理内行” 。 首先要肯定的是CS75 PLUS目标识别、ACC控制下的加速度 ， 以及跟车减速时候ESP对制动力的控制都没有问题 ， 可以说是自主品牌里面比较标杆的水平 。
槽点主要在细节 。 长安系列在ADAS部分有居多工况下会发出提示音 ， CS75 PLUS在识别前车目标时候 ， 或者前车目标消失时都会有嘀嘀嘀的声音提示 。 这个声音的初衷不难想象 ， 提醒驾驶员车辆可能的减速或者加速 ， 让驾驶员更有预期 。
但是我想说的槽点就是这个提示音 ， 频率过高非常刺耳 ， 会有尖锐物品刺入耳朵的不适感 ， 不知道是不是这台车的单车问题 ， 蜂鸣器感觉有破音 。 但凡开过一次 ， 你就知道长安的这个提示音有多恼人 ， 很快就会让你不得不关闭ACC系统 。 长安在ADAS这块一直有各种奇怪的提示 ， 对于用户需求过度解读或者说“脱离了体验的为你好”真的不可取 。
喇叭：
这就算是CS75 PLUS的低级失误了 ， 本来是个没什么技术含量的事情 ， 这么多年大家对于喇叭的分析非常透彻了 。 而在CS75 PLUS上按喇叭时 ， 会引起制动踏板较为明显的震动 ， 影响驾驶体验 ， 同时 ， 喇叭的震动还激起了前隔板的震动 ， 导致喇叭的声音不仅向外传递 ， 也会较为直接的传递到车舱内部 ， 现在即使6、7万元的车型也不会出现这个问题 。
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配置：
我很少吐槽车型的配置 ， 说起来CS75 PLUS的配置也算齐全 ， 像电动尾门、车联网等时髦配置都没落下 。 不过在两部分确实有些抠门 ， 无钥匙进入使用了触摸式 ， 但是仅有主驾驶一侧有 ， 副驾驶门把手完全无法使用 ， 有时候想从副驾驶侧拿去东西还需要拿出钥匙 。 其实在各级别车型上长安都保持了这个设计 ， 低成本车型无可厚非 ， CS75 PLUS这种品牌形象担当不应该如此了 。 另一个让我不满意的配置在于360度倒车影像 ， 之前曾经试驾过长安旗下欧尚X7 ， 其360度倒车影像的清晰度非常高 ， 色彩还原真实 ， 而CS75 PLUS上的360度影像 ， 清晰度明显不如欧尚 。
【长安汽车|为啥那么火呢？】
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空调：
每次我都要忍不住喷一下那些使用触摸按键的空调操作 ， CS75 PLUS在这里可是真下本 ， 在我所有试驾的车型里CS75 PLUS是唯独一个带振动反馈的 。 在操作的时候可以清楚的了解是否有正常触发触摸按键 ， CS75 PLUS的振动反馈质感还调得非常优秀 。 但是 ， 面板里只有风量调节 ， 温度和出风模式调节都需要在屏幕里完成 ， 有这样的成本弄一个旋钮不香吗 。 印象里UNI-T的设计发布时 ， 设计师还重点说到了空调等常用按键需要支持盲操 ， 难道长安认为CS75 PLUS的用户会比UNI-T的更前卫更接受新事物？这部分我还是喜欢马自达、大众以及丰田那样的传统设计 。
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