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理念|刨去品牌光环 长安UNI-T、XR-V、C-HR谁才是15万级市场的王者？( 三 )



理念|刨去品牌光环 长安UNI-T、XR-V、C-HR谁才是15万级市场的王者？
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理念|刨去品牌光环 长安UNI-T、XR-V、C-HR谁才是15万级市场的王者？
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从对比结果可见 ， 长安UNI-T所搭载的蓝鲸NE1.5T 高压直喷发动机 ， 在性能上力压XR-V、CH-R ， 并且 ， 蓝鲸NE1.5T 高压直喷发动机还具备低速高扭的特点 ， 发动机在1250转即可爆发出高达 300N·m 的最大扭矩 。

理念|刨去品牌光环 长安UNI-T、XR-V、C-HR谁才是15万级市场的王者？
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变速箱配备上也可看出长安UNI-T的运动气质 ， 7速双离合更能释放出发动机的强悍性能 ， 相比之下 ， CVT变速箱主打舒适 ， 对于急加速还是稍有延迟的 。 悬架的配备上 ， 长安UNI-T也采用了主流的多连杆独立悬架配置 ， 可谓诚意十足 ， 而XR-V、CH-R则配备了扭力梁悬架 ， 两者差距不言而喻 。
结语：综合对比来看 ， 在主流的15万级SUV市场 ， 长安UNI-T无论是在外观内饰设计、空间表现、科技智能配置、动力操控等方面 ， 均优于合资主流的XR-V、CH-R ， 再加上出色的性价比表现 ， 对于年轻人而言 ， 选择谁已经不言而喻 。 #UNI-T收藏
潮流、时尚的代表 长安UNI-T展现自主品牌新高度
首先从外观设计来看 ， 三款车型整体设计均较为年轻时尚 ， 在长安UNI-T未上市之前 ， C-HR可谓是激进派的代表 ， 而随着长安UNI-T上市之后 ， 引领潮流的“桂冠”就落到UNI-T的头上 。
长安UNI-T前脸采用了极为新潮的无边界格栅设计 ， 内部类似数码风格的菱形元素打破了传统的设计格局 ， 使前脸极具气势 ， 前大灯采用了分体式设计 ， 并于两侧黑色导流罩融为一体 ， 配合下方的导流槽造型 ， 营造出前脸极具大气、动感的一面 。
侧面线条极为简洁优雅 ， 采用了“纯粹曲面”的设计风格 ， 大尺寸轮眉与20寸超大轮毂极为动感 ， 同时 ， 新车还配备了隐藏式门把手 ， 降低风阻的同时 ， 彰显出车身曲面的视觉张力 。 后尾灯造型极为犀利 ， 并采用了熏黑处理 ， 独创的V型扰流板、双边共四出镀铬排气展现出UNI-T的战斗气息 。
C-HR的设计也较为激进 ， 分体式前格栅采用了更为狭长的设计风格 ， 前大灯造型更为立体 ， 内部采用了LED光源 ， 下包围进气口采用了网状造型 ， 配合两侧竖向进气口与隆起的发动机筋线 ， 使前脸更具战斗气息 。
侧面线条极为流畅 ， 隆起的轮拱增添了些许肌肉感 ， 但上扬的腰线也造成了后车窗较为狭小 ， 这也是C-HR颇受吐槽的一个特点 。 尾部造型更具层次感 ， 大尺寸扰流板与后尾翼造型极具特点 ， 尾排采用了隐藏式设计 。
相比之下 ， XR-V设计就显得中规中矩了 ， 前中网采用了经典的黑色饰板装饰 ， 并运用了镀铬饰条进行点缀 ， 两侧前大灯与格栅连为一体 ， 下包围采用了贯穿式造型 ， 少量的镀铬材质增添了些许精致感 。
侧面腰线较为干练 ， 标配的17寸轮毂与车身较为契合 ， 后尾灯采用了时尚的贯穿式设计 ， 尾排则采用了双边共两出布局 。
从三车的外观来看 ， 长安UNI-T设计无疑是极为时尚、新潮的 ， 全新的设计理念极为吸睛 ， 同时 ， 标配的19寸轮毂也极显诚意 。
在消费者最为关注的空间表现方面 ， 显然定位紧凑SUV的长安UNI-T更具优势 ， 从三款车型尺寸对比中可以看出 ， 长安UNI-T在车身轴距、宽度方面 ， 相比定位小型SUV的XR-V与C-HR更具优势 ， 更大的乘坐空间显然更适合家用定位 。 同时 ， 最大1185L的后备箱装载空间 ， 也适合国人对于车辆多用途的需求 。
内饰氛围与配置 长安UNI-T彰显性价比
内饰方面 ， 长安UNI-T依旧展现出极为时尚的一面 ， 中控设计非常的简洁 ， 大量软质材料的应用 ， 与镀铬材质的搭配 ， 提升了内饰的时尚感 。 D型运动方向盘、太空战舰式档杆、一体式运动座椅等设计 ， 使内饰更显运动 。 10.25英寸双联屏极具视觉冲击力 ， 内置梧桐车联TINNOVE智能系统 ， 同时 ， AI 视觉系统、AI交互灯、手机蓝牙钥匙 、手机无线充电等智能配置 ， 也更契合年轻消费者的日常生活 。


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