理念|刨去品牌光环 长安UNI-T、XR-V、C-HR谁才是15万级市场的王者？
相比轿车领域 ， SUV可谓是自主品牌的主战场 ， 将SUV这一细分市场拓展到与轿车市场相抗衡 ， 自主品牌绝对是居功至伟 。 从SUV市场来看 ， 消费者最为青睐的无疑是10-15万元级紧凑型SUV市场 ， 此前的销量统计数据显示 ， 其中紧凑级SUV基本占据了SUV市场近半的销量 。 显然 ， 紧凑级SUV无论是在产品力亦或者售价方面 ， 更为符合大部分消费者的购车理念 。
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随着消费群体进一步年轻化 ， 对于产品也提出了更高的要求 。 更为时尚潮流的外观设计、科技智能化、动力操控性能以及性价比都成为了年轻消费者追逐的焦点 。 借助“新四化”的东风 ， 自主品牌技术突飞猛进 ， 除了对汽车“三大件”进行“补课” ， 在智能科技以及外观内饰设计方面也独树一帜 ， 再加上传统的性价比优势 ， 这也使自主与合资品牌的差距以肉眼可见的速度缩小 。 那么 ， 对于年轻消费者来说 ， 在最为紧俏的10-15万元级SUV市场 ， 选择哪一款才最为适合自己呢？本期 ， 我们以刚刚上市的长安UNI-T为例 ， 对比同价格区间的合资主流SUV——XR-V、C-HR ， 一窥它们的综合实力 。
潮流、时尚的代表 长安UNI-T展现自主品牌新高度
首先从外观设计来看 ， 三款车型整体设计均较为年轻时尚 ， 在长安UNI-T未上市之前 ， C-HR可谓是激进派的代表 ， 而随着长安UNI-T上市之后 ， 引领潮流的“桂冠”就落到UNI-T的头上 。
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长安UNI-T前脸采用了极为新潮的无边界格栅设计 ， 内部类似数码风格的菱形元素打破了传统的设计格局 ， 使前脸极具气势 ， 前大灯采用了分体式设计 ， 并于两侧黑色导流罩融为一体 ， 配合下方的导流槽造型 ， 营造出前脸极具大气、动感的一面 。
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侧面线条极为简洁优雅 ， 采用了“纯粹曲面”的设计风格 ， 大尺寸轮眉与20寸超大轮毂极为动感 ， 同时 ， 新车还配备了隐藏式门把手 ， 降低风阻的同时 ， 彰显出车身曲面的视觉张力 。 后尾灯造型极为犀利 ， 并采用了熏黑处理 ， 独创的V型扰流板、双边共四出镀铬排气展现出UNI-T的战斗气息 。
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C-HR的设计也较为激进 ， 分体式前格栅采用了更为狭长的设计风格 ， 前大灯造型更为立体 ， 内部采用了LED光源 ， 下包围进气口采用了网状造型 ， 配合两侧竖向进气口与隆起的发动机筋线 ， 使前脸更具战斗气息 。
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侧面线条极为流畅 ， 隆起的轮拱增添了些许肌肉感 ， 但上扬的腰线也造成了后车窗较为狭小 ， 这也是C-HR颇受吐槽的一个特点 。 尾部造型更具层次感 ， 大尺寸扰流板与后尾翼造型极具特点 ， 尾排采用了隐藏式设计 。
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相比之下 ， XR-V设计就显得中规中矩了 ， 前中网采用了经典的黑色饰板装饰 ， 并运用了镀铬饰条进行点缀 ， 两侧前大灯与格栅连为一体 ， 下包围采用了贯穿式造型 ， 少量的镀铬材质增添了些许精致感 。
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侧面腰线较为干练 ， 标配的17寸轮毂与车身较为契合 ， 后尾灯采用了时尚的贯穿式设计 ， 尾排则采用了双边共两出布局 。
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