汽车周刊|始于颜值拜倒于实力，UNI-T售价11.39万起，真的爱了！( 二 )
比如 ， 隐藏在车内后视镜正下方的摄像头 ， 可以为车内人员拍摄大合照 ， 好象还自带美颜功能？驾驶席A柱一侧智能监控装置 ， 则可以实施感知和监测驾驶员的状态 ， 发现你累了会来上一曲嗨歌顺带吹吹冷风 ， 发现你在抽烟会自动开启车窗 ， 发现你在接听电话会自动调低音量 。
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这些黑科技的实现 ， 当然要归功于长安UNI-T搭载的那块中国首款车规级AI 芯片——地平线征程二代 ， 一块具备每秒4万亿次算力的自主专业芯片 。
在这块车规级AI芯片的帮助下 ， 长安UNI-T得以搭载了一套全新的UNI Life车载智能交互系统 ， 可以通过机器视觉、定向语音识别等前沿科技 ， 实现车内场景化感知 ， 并基于这些感知的反馈 ， 提供了如上等等细腻的AI主动服务应用 。
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这还没完 ， 因为是AI芯片 ， 所以长安UNI-T其实还拥有不俗成长潜力 。 我们现在所看所用的这些功能 ， 只不过是当下的初级目标 ， 未来通过不断的迭代和自我学习 ， 长安UNI-T的“智商”还会不断成长 ， 最终可以满足和解决更多的用车痛点 ， 虽然这都是后话了 ， 但也的确值得期待 。
回归到汽车本身 ， 长安UNI-T也不是个花架子 。
首先 ， 车很大 ， 所以空间很大 。
2710毫米的轴距 ， 4515毫米的车长 ， 1870毫米的车宽 ， 这个尺寸已经不小了 ， 数据在紧凑型SUV里面更是名列前茅 ， 再加上内部空间因为优化充分 ， 所以乘坐舒适性也相当可观 。
【汽车周刊|始于颜值拜倒于实力，UNI-T售价11.39万起，真的爱了！】
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如果套用竞争对手的某些说辞 ， 长安UNI-T的轴长比已经达到了60% ， 这就决定了其得车率 ， 即有效空间利用率更高 ， 所以乘坐空间自然更加舒适和宽裕 。
其次 ， L3级自动驾驶 。
长安汽车应该是国内第一个将这项技术进行量产体验的厂商 ， 而且还是前任总裁 ， 现任董事长亲自肉测直播 ， 所以可靠性和成熟性可想而知 。
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长安UNI-T搭载的这套L3级自动驾驶 ， 实际上已经做到了媲美甚至部分超越了特斯拉现阶段版本的FSD 。
说媲美 ， 是因为可以在结构化道路上 ， 实现特斯拉车主津津乐道的自动并道和换道功能 ， 同时当本车跟随前车长时间缓行时 ， 系统还能主动提醒换道至可用的目标车道 ， 只需要驾驶员确认 。
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说超过 ， 是因为其能够在40km/h时速内实现长时间“三脱” ， 即脱手、脱脚、脱眼 ， 以及在40km/h时速上实现长时间“双脱” ， 即脱手、脱脚 。 这是特斯拉现阶段版本的FSD所不支持的 。
现在唯一的问题是 ， 我国的法规还不支持和允许L3级自动驾驶 ， 所以初期版本的长安UNI-T无缘搭载 。
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不过长安汽车说了 ， 后续一旦法规许可 ， 便会马上推出L3自动驾驶版 ， 毕竟对于他们来说 ， 已经是万事俱备只待一纸法规了 。
最后也是最重要的一点 ， 蓝鲸NE1.5T发动机 。
一直以来 ， 发动机都是中国品牌被诟病最多的地方之一 。 但蓝鲸NE1.5T ， 足以让我们正视中国发动机正在逐渐做大的事实 。
长安UNI-T上搭载的这台蓝鲸NE1.5T发动机 ， 最大功率132千瓦 ， 最大扭矩300牛·米 ， 最大扭矩爆发转速1250转 ， 可以帮助其在7.57秒加速至100公里/时 。
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