汽车|热效率高达39.06%！如何看待奔腾1.5T发动机？( 三 )
举个非常简单的例子 ， 前些年也有某自主品牌开发出了热效率极高的量产发动机 ， 但由于匹配的变速箱换挡不平顺 ， 选挡逻辑不合理 ， 发动机提供的积极贡献 ， 全部被拖后腿的标定抵消了 ， 最终一样无法发挥出良好的效果 。
本文插图
从这一点来看 ， 不论是本田搭载的拥有连续变速变矩功能的CVT ， 亦或是HEV上通过双电机完全解耦发动机的转速与扭矩 ， 都是为了更深入地挖掘高热效率发动机的潜能 ， 而不让其因驾驶席标定或其他原因泯然众人 。
写在最后
其实于消费者而言 ， 不管是“最大热效率”还是“最大功率” ， 最简单的理解就是“不看广告看疗效” 。 最终油耗和加速成绩这些清晰直观的东西 ， 才能作为选购参考 。
不过话又说回来 ， 在新能源大行其道的2020年 ， 我们能看到自主品牌同样在大力投资传统内燃机的研发 ， 不论是从汽车爱好者的角度亦或是考虑到汽车工业未来的发展 ， 都是一件非常令人欣慰的事 。
【汽车|热效率高达39.06%！如何看待奔腾1.5T发动机？】说到这里 ， 要给奔腾及其他认真努力的自主品牌们点个赞 。
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