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9万提辆风神AX7，行驶了5000公里后，车主：想说句大实话

【9万提辆风神AX7，行驶了5000公里后，车主：想说句大实话】大家好 ， 本期为大家分享的是《9万提辆风神AX7 ， 行驶了5000公里后 ， 车主：想说句大实话》 。 如果问我为何选择它 ， 必须要提风神AX7的颜值 ， 配合侧面的侧面线条也能把外观的美感展现到淋漓尽致 。 前脸设计带有浓郁的东风风神格调 ， 前大灯构型非常漂亮 ， 日间行车灯也特别实用 。 车尾性感、大气、富有个性 ， 无论远观或近赏 ， 都立体感十足 ， 轮毂也不错 ， 银色多辐条的设计也蛮好看的 。 总体来看 ， 估计入手风神AX7的60%都是冲着这漂亮构型去的 。 9万提辆风神AX7，行驶了5000公里后，车主：想说句大实话
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谈到内饰这点 ， 仪表一目了然 ， 所有信息都能显示 ， 方向盘按键齐全 。 做工方面很考究 ， 我作为一个老司机 ， 也不得不对它刮目相看 ， 布局合理的座包感觉非常大气 ， 新车异味不大 ， 属于能接受的味道 。 总之 ， 风神AX7的布局规划及品味感相当让我喜爱 。 9万提辆风神AX7，行驶了5000公里后，车主：想说句大实话
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在买车都看空间的这点上 ， 其空间表现适合该等级定位 ， 而且表现比较优秀 。 整车三围数据为4645*1880*1690毫米 ， 坐在前排位置没有拘束感 ， 腿部活动比较自如 ， 而2715毫米的轴距尺寸 ， 媳妇坐在里面 ， 都能翘个腿躺着 。 储物方面 ， 车门上的空间也没有浪费 ， 随手拿的一些小东西放到里面也比较方便 ， 后备箱容积也非常大可以放得下4个行李箱 。 对于舒适性而言 ， 风神AX7的舒适体验不输同等任何车型 。 行至颠簸路面时 ， 悬架结构处置得很细致 ， 整体的一个减震成效还是挺好的 。 座椅包围性和柔软度极佳 ， 空调过滤能力强 ， 空气清新度符合国标 ， 隔音降噪功效确实足够强劲 ， 高速行驶也感觉与外隔绝 。 9万提辆风神AX7，行驶了5000公里后，车主：想说句大实话
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动力是我喜欢并执意选择它的理由之一 ， 对照几款车型之后 ， 我最终选择“风神AX72019款1.6TATAI领航型国V” ， 1.6的发动机动力充沛丰盈 ， 在提速的时候油门不需要踩太深 ， 就能有比较充足的加速力道 。 变速性能上 ， 采用6挡手自一体变速箱 ， 变速箱的换挡感觉也很好 ， 档位很清晰 ， 这样开起来感觉很轻松 。 方向盘很有握感 ， 可以根据我的驾驶习惯来调整 ， 这台车的操控我感觉还是挺棒的 ， 因为整个车行驶的质感非常好 ， 能给我一定的人车沟通感 ， 开起来富有驾驶趣味 。 9万提辆风神AX7，行驶了5000公里后，车主：想说句大实话
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油耗是我很满意的一个方面 ， 平均油耗也就在8.1L上下 ， 市内驾驶时 ， 速度偏低而且常踩刹车 ， 但油耗能维持在9.7L以下 ， 夏天在高速也开出过6.8L个油的好成绩 。 从表现上看 ， 我觉得风神AX7油耗在我理想范围之内 。 感谢聆听这期《9万提辆风神AX7 ， 行驶了5000公里后 ， 车主：想说句大实话》 。 9万提辆风神AX7，行驶了5000公里后，车主：想说句大实话
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风神AX7之所以能够不被同类者藐视 ， 不可能仅仅仰仗空间这一项特色 ， 内饰、外观、动力方面也做得很到位 ， 最能满足用户眼球 。 可知在SUV中 ， 风神AX7性价比还是比较突出的 。 总结一下 ， 随着汽车车型在不断丰富 ， 只有找准自身发展的目标 ， 才能傲视群雄 ， 正如风神AX7 。 那么对于这款难被超越的风神AX7 ， 大家有什么想法呢？感谢阅读本期《9万提辆风神AX7 ， 行驶了5000公里后 ， 车主：想说句大实话》
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