顺丰“C位”被夺？“它”包裹量是顺丰2.5倍，如今拥有4万辆重卡
如今的快递市场 ， 已经渐渐的壁垒分明了 ， 随着快递行业巨头的不断整合 ， 如今三通一达几乎都已被阿里巴巴纳入麾下 ， 而京东和顺丰各成一派 。 但是随着市场份额的不断变化 ， 我们发现 ， 顺丰的“一哥”头衔开始“不稳”了 。
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大家都说 ， 顺丰是中国民营快递的“一哥” ， 但是我们用数据说话 ， 但从业务量来看 ， 顺丰对于这个“尊称”似乎有些力不从心了 。
根据顺丰控股2019年年报显示 ， 顺丰全年的包裹量为48亿票 ， 按照中国2019年的快递总量630亿件计算的话 ， 顺丰的市场份额是7.6% 。 远远没有达到“称霸”快递行业的地步 。
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我们再来看三通一达 ， 尽管已经被阿里巴巴纳入麾下 ， 但是三通一达毕竟还是独立的个体 ， 只不过是和阿里巴巴达成了盟友的关系罢了 。 我们从三通一达的包裹量可以看出 ， 顺丰的“一哥”地位恐怕不稳了 。
三通一达里 ， 规模最小的圆通包裹量都超过了70亿件 ， 但是从营收来看 ， 顺丰还是甩开三通一达两条街的 。 顺丰作为目前民营快递企业中单价最高的快递公司 ， 营收高达1120亿元 ， 而其他民营快递企业 ， 甚至达不到顺丰的一半 。
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虽然顺丰已经牢牢占据了单价最高这一便捷 ， 但是从净利率来看 ， 顺丰营收1120亿 ， 净利润只有58亿 ， 也就是说 ， 净利率只有5% 。 而同为民营企业的中通快递 ， 作为通达系的老大 ， 中通全年营收才221亿 ， 但是净利润却有53亿元 。
中通的净利率高达24% ， 这样的成本控制力确实让人心服口服 。 我们再来看中通快递的包裹量 ， 一年的包裹量达到121亿件 ， 几乎是顺丰的2.5倍 ， 20%的市场份额 ， 看来顺丰的“一哥”头衔也要退位让贤了 。
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我们都知道 ， 顺丰主要做高端快速的快递配送 ， 而顺丰的硬件设施也非常全面 ， 拥有50架自有机队 ， 还有16架租赁飞机 ， 不仅在湖北自建机场 ， 还有3.5万辆自营和外包车辆 。 但是中通也毫不逊色 。
截止目前为止 ， 申通的主要业务还在地上 ， 不像顺丰已经在天上飞了 。 中通的快递车辆是所有民营快递中最多的 ， 到2019年年底 ， 全国拥有4万辆运输车 。 有了这些车 ， 中通在国内的快递成本仅为1.18元 。
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【顺丰“C位”被夺？“它”包裹量是顺丰2.5倍，如今拥有4万辆重卡】随着快递市场的竞争不断加剧 ， 中通也开始大刀阔斧的抢市场 ， 就在近日 ， 中通又一口气买下了2300辆重卡 。 而且这些车都是国产车 。 对于中通来说 ， 不选贵的 ， 只选对的 。 毕竟成本还是要考虑的 。
作为通达系的一员 ， 中通快递一直坚持自我 ， 中通的老板赖海松坚持自己持股中通快递 ， 即便是上市了 ， 每年都会拿出一部分钱来增持中通股份 ， 而不是像申通的陈氏兄妹选择套现走人 ， 这恐怕也是申通能够成为“一哥”的原因 。
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