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如果你能实现“保时捷自由”为何不选911 Targa？

[爱卡汽车导购原创]
Targa对于保时捷来说 ， 无疑是最特别的存在 ， 甚至有人认为Targa和Carrera根本不是同一物种 ， 其特殊之处在于初代车型上的那套可拆卸车顶 ， 由于当时的法规要求 ， 保时捷不得不为考虑保护乘客安全而设置U形防滚架 。 当然为了实现敞篷概念的初衷 ， 从第二代车型开始 ， 环抱式后风挡也就采用了玻璃材质打造 ， 就此也就成就了Targa的经典设计 。 不过这一备受好评的设计在第四代车型上由全景天窗取代 ， 直到上一代“991”才恢复这一Targa的精髓设计 。 将经典重生的911Targa ， 让“波子粉”们开心不已 ， 而在本届粤港澳大湾区车展（原深港澳车展）上 ， 992代的911Targa正式全球首发 ， 149.90-169.50万元的售价区间 ， 无疑是经典与乐趣的最佳选择 。
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Targa向来都是保时捷911家族的颜值担当 ， 造价不菲的环抱式后风挡与TargaBar也成了偶像派的代名词 ， 此次首发的911Targa4与911Targa4S ， 官方售价早已于上月公布 ， 149.90与169.50万元的价格与Carrera4Cabriolet、Carrera4SCabriolet保持一致 ， 这对于追求造型惊艳感的“波子粉”来说 ， 确实是个不错的消息 。 而相比Carrera4和Carrera4S ， 这个“玻璃顶”的存在则需要多花费将近16万元 。 目前保时捷911Targa4与911Targa4S均已接受预定 。 （实拍车辆为全新保时捷911Targa4 ， 文中简称为911Targa）
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相信熟悉保时捷的粉丝都知道 ， 车身特殊颜色的选装都是价格不菲的 ， 像胭脂红、迈阿密蓝等颜色在911Targa上是需要花费3.35万元选装费的 ， 而此次车展展出的这台911Targa ， 则采用了992这代车型新增的砂金石绿金属漆 ， 1.53万元的选装价格 ， 并不太会对车主构成消费压力 。
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992代的保时捷911Targa仍然保留了911家族的整体设计 ， 而与991代相比 ， 左右两侧轮拱更加突出 ， 而注重横向拉伸效果的前包围 ， 也更多的采用了901那代车型的设计风格 ， 在融合了现代设计与复古元素的思路之下 ， 无疑让911Targa这台经典座驾 ， 彰显出了保时捷最新的设计审美趋势 。
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复古元素的运用不止于此 ， 911Targa的大灯造型虽然仍为经典的圆灯设计 ， 但前大灯造型被嵌入在前脸之内 ， 并且设置了一个独特的凹槽设计 ， 而这一设计也不由得让人联想到初代911的大灯造型 。 至于光源方面 ， LED灯组毋庸置疑 ， 如果想要升级矩阵式大灯 ， 则需要花费2.37万元进行选装 ， 毕竟911Targa的两款车型均未标配此功能 。
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在造车工艺方面 ， 除了前行李厢盖与后发动机舱盖外 ， 整车均采用铝制车身 ， 极大程度地为车辆减重 ， 从而保证了运动性能 。 至于车侧造型 ， 显然还是TargaBar和环抱式后风挡的存在最为惹眼 ， 当然 ， 在992代911出现的全新车门拉手 ， 在这台911Targa上也得以保留 ， 不仅有效优化了空气动力学表现 ， 同时也让车侧整体感更加出色 。
车身尺寸数据对比车型/项目长度（mm）宽度（mm）高度（mm）轴距（mm）911Targa451918521297/1299（Targa4/Targa4S）2450911Carrera4519185212982450911CarreraCabriolet4519185212972450爱卡汽车网制表www.xcar.com.cnTarga车型最独特的设计就在于这套由U形防滚架、前排座椅上方的可移动车顶以及玻璃材质的环抱式后风挡（动态联动格栅位置）组成的全自动车顶系统 ， 在这代车型上 ， 仅需19s就能完成顶篷的开启与关闭 。 本来是受限于法规而出现的它 ， 如今却成为了“波子粉”以及各跑车制造商追捧的对象 ， 即便类似设计在其他品牌车型上也曾先后出现 ， 不过论其经典以及美观程度 ， 至今仍没有哪款车型能够与保时捷911Targa相抗衡 。
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有关经典的TargaBar防滚架设计至今仍被人讨论 ， 当保时捷设计师选择在993、996、997三代车型上取消该设计时 ， 不少“波子粉”都开始认为Targa车型不再“Targa”了 ， 不过好在从991代开始 ， TargaBar正式回归 ， 并且在992代的911Targa上同样得到保留 。
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五辐样式铝合金轮圈（CarreraExclusiveDesign）需要选装获得（Targa4：4.26万元 ， Targa4S：2万元） ， 搭配黑色卡钳十分复古 ， 这样的组合不由得让人想到保时捷经典的Fuchs轮圈 ， 而这一搭配也顺应了保时捷推出911Targa4S经典重现特别版的设计思路 。 至于轮胎方面则配备了动态性能表现极佳的前245/35R20、后305/30R21的倍耐力PZERO轮胎 。
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饱满的尾部设计搭配环抱式后风挡 ， 似乎很难让人拒绝911Targa的颜值 。 宽大且支持无级调节的伸缩式扰流板搭配整体向水平方向延展的车尾造型 ， 出色地延续了车头的性能气势 ， 不过整体仍然延续了992代911的造型 ， 像备受好评的嵌入在进气格栅内的贯穿式刹车灯功能也被911Targa保留 。
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在排气管造型方面 ， 保时捷911Targa标配的是斜方形排气 ， 如果想要选择椭圆形或者升级为四出布局 ， 甚至是拥有运动型排气系统 ， 那么可以选择官方提供的多种选装服务 。 而车展展出的911Targa就是选装了下图最右侧的带银色运动型尾管的运动型排气系统 ， 价格为3.59万元 。
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如果不仔细观察可能很难发现“银色尾管运动型排气系统”与“带银色运动型尾管的运动型排气系统”的差异 ， 两者在可视范围内的排气造型区别为后者在排气管内设置了一组黑色内管 。
911Targa：经典的TargaBar+玻璃顶
保时捷911Targa在内饰方面同样高度遵循了911家族的设计 ， 整体出色的科技感与材质工艺均延续到了这台新车上 ， 不过也正因为如此 ， 大家对于这套内饰的新鲜感程度并不算高 ， 像大家熟悉的带机械表盘的五连仪表、三幅式GT方向盘、10.9英寸中央触控屏幕以及可选装配备的SportChrono组件等配置均被保留下来 。
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真皮材质的配备毋庸置疑 ， 米黑双色与木纹装饰面板的搭配 ， 极大程度地覆盖了大部分人群的审美喜好 。 如果您对该配色不满意 ， 官方还提供了20种配色的内饰选装服务 ， 甚至还有像龙舌兰绿这类罕见的真皮配色 ， 当然 ， 选装价格也会相应有所提升 ， 整体配色+材质的选装价格区间在0到4.96万元之间 。
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三幅式GT方向盘仍然为保时捷的经典样式 ， 配合左右两侧的多功能按键 ， 驾驶者可对多媒体、语音及仪表盘进行操作与设置 。 而右下角的保时捷SportChrono组件则一如往常的需要选装配备 。
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为人熟知的五连表式仪表盘 ， 如今仅有中央的转速表盘保留了机械样式 ， 在其左、右两侧均由一块7英寸的液晶屏幕作为显示元件 ， 可显示的内容包括行驶数据、时速、水温、机油温度、油量等 。
如果你能实现“保时捷自由”为何不选911 Targa？
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【如果你能实现“保时捷自由”为何不选911 Targa？】10.9英寸中央触控屏幕同样延续到911Targa上 ， 参考以往使用经验 ， 这套智能系统将会集成如扰流板开启/关闭功能等诸多与车辆相关的设置 ， 同时系统反馈效率与UI设计也极为出色 ， 足以对得起保时捷的豪华定位 。


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