玩车教授|全新飞度对比Polo 谁才是小型车市场的真正霸主？( 二 )
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至于Polo Plus的侧脸则是相当的利落清爽 ， 没有过多繁复的线条与考究的形面设计 。 一条自上而下俯冲的腰线就是侧面的最大谈资 。
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最后来到尾部 ， 相比前脸 ， 全新飞度潮越Max版尾部的整体造型显得较为平淡 ， 不过还是有些细节值得细说 。 比如更换成灯带状的尾灯 ， 精致感与辨识度兼备 ， 再比如开口较低的后备厢 ， 取放物品变得更加从容 ， 再比如下方硕大的黑色护板 ， 小剐小蹭根本没在怕 。
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至于Polo Plus的尾部相比全新飞度潮越Max版会更具视觉冲击力 ， 大量横向线条的运用将尾部塑造得足够立体 ， 虽然下方的双出排气口仅做装饰之用 ， 但外围包裹的镀铬饰条整体看起来还是颇具动感 。
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内饰方面 ， 由于本次车展全新飞度潮越Max版的内饰不做展出 ， 因此只能结合官图进行介绍 。 全新飞度潮越Max版的车内首先明显能感觉到更大的前三角窗 ， 让视觉盲区大大减少 。 再说回内饰 ， 国产版车型沿用了海外版的温馨家庭风设计 ， 但细节处则进行了相应的本土化处理 ， 虽然设计较为简洁 ， 但看着还是能让人体会到暖意 。 而相比海外版的电子手刹 ， 国产版则改用了机械手刹 。
至于Polo Plus的内饰虽然还是熟悉的T字型风格 ， 但设计明显比老款车型更显时尚精致 ， 而且各个功能区均设置在最趁手的位置再加上向驾驶员一侧倾斜的中控 ， 便于操作 。
Polo Plus的8英寸中控屏幕内嵌了CNS 2.0多媒体系统 ， 可支持苹果CarPlay和百度CarLife等主流手机映射功能 。 至于全新飞度潮越Max版据悉低配车型并不配备中控大屏 ， 至于高配车型的中控大屏会具备怎样的智能系统 ， 暂时还是未知之数 。
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尺寸方面 ， 二者互有长短 ， 全新飞度潮越Max版在长度和高度上占优 ， 而Polo Plus则在宽度和轴距上占优 。
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（注明：飞度发动机和变速箱配图为老款车型）
至于动力方面 ， 全新飞度潮越Max版还是熟悉的配方 ， 代号为L15BU的地球梦科技1.5L自然吸气发动机 ， 最大功率可达96kW（131Ps） ， 可满足国六排放标准 ， 并整合了本田i-VTEC和缸内直喷技术 ， 成就同级最强动力的美誉 ， 相信该具1.5L自吸发动机依旧是吸引消费者的最佳利器 。 据悉海外版本的混动系统也将会加入国产阵营 。
至于Polo Plus相比海外版本具备的1.0L、1.0T、1.5T三种动力 ， 国产版本只配备了一具EA211系列代号为DMB的1.5L自然吸气全铝电喷发动机 ， 最大功率达到82kW ， 最大扭矩为145N·m相比老款的1.5L略有提升 ， 同样也满足国六排放标准 。
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变速箱方面 ， 全新飞度潮越Max版大概率搭载的依然是现款的5挡手动和CVT无级变速箱 ， 虽然CVT变速箱或多或少会制约1.5L发动机的动力输出 ， 但对于一心家用的消费者而言 ， 以平顺著称的CVT变速箱才是最优解 。
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