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高尔夫|内饰脱胎换骨 车联万物成最大亮点( 三 )


这是否和ID.3是相同软件问题我们不得而知 ， 但对于8代高尔夫来说软件问题已经不是第一次出现 ， 在研发过程中就被爆出存在相当多的软件问题 ， 而且因为这些问题没有得到妥善解决 ， 最终不得不把上市日期推到了去年十月 ， 而且减产到原计划的十分之一 。
软件问题其实体现了大众在软件领域能力的缺失 ， 这其实也是传统老牌车企在电气化、网络化、智能化领域共同存在的问题 。 在新兴领域表现差强人意 ， 传统车企其实心知肚明 ， 大众当然也明白 ， 他们承认特斯拉在智能化方面领先明显 ， 也在极力去追赶特斯拉的脚步 。 据外媒报道大众成立了一个名为“Mission T”的小组 ， 专攻特斯拉 ， 将由将由奥迪的CEO马库斯·杜思曼负责 。 当然这个小组一定会有更宏观的“任务” ， 但笔者猜测小组成立之后第一要务可能是去彻底解决大众软件问题 ， 因为这是目前摆在“智能大众”面前最棘手、最迫切 ， 却也是最基础的工作 。
动力系统
动力方面8代高尔夫展现出了大众对于能源转型的开放态度 ， 在欧洲将会推出汽油、柴油、天然气、轻混以及插混五种能源形式 ， 而且全部满足欧洲最严苛的欧6b排放标准 。 其中汽油版本将首次推出1.0T三缸发动机版本 ， 而且还分有高低功率三款车型 ， 最大功率分别为90马力、110马力 。
高尔夫|内饰脱胎换骨 车联万物成最大亮点
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TIS（四缸）
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GTI
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GTD
eTIS则是首次使用的轻混 ， 官方数据显示将会有三种不同功率版本 ， 最大功率分别是110马力、130马力以及150马力 。 这三款轻混车型都具有非常强大的动能回收系统 。 轻混版本还可以在发动机完全关闭的状态下运行 ， 而且由于48v电机的存在 ， 启停功能也要比现款车型更好用 。
高尔夫|内饰脱胎换骨 车联万物成最大亮点
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除此之外还有天然气与柴油版 ， 不过按照以往惯例基本与中国消费者无缘 。 官方称GTI、GTD以及R版车型将会在2021年陆续推出 。
总结：
高尔夫每次换代都能引来各方的口水战 ， VW老炮还是觉得Typ 5K更香、7代车主庆幸自己没买A3、而CC车主还在挠头嘴里骂骂咧咧“最美大众不是我么”...争吵从来没停过 ， 但是“真香”警告也一遍一遍重演 ， 高尔夫作为大众最为特殊的车型承载了太多本不属于它的担子 ， 但也因此收获了大量的忠实拥趸 。 8代高尔夫在保持自身优势和特点的前提下积极拥抱互联网与能源变革 ， 笔者大胆预测它还将延续神话 ， 未来可期 。


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