爱卡汽车|新设计语言 抢先实拍荣威ER6/MARVEL-R( 二 )
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车尾示宽灯采用LED光纤灯带 ， Y字型设计与日间行车灯相呼应 ， 突出了品牌特征 。 镀铬饰条将两侧尾灯连接起来 ， 拥有不错的精致感 。
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荣威ER6搭载一台代号为TZ204XS1152的驱动电机 ， 最大功率为135kW（184Ps） 。 在NEDC工况下 ， 荣威ER6的续航里程为605km ， 平均能耗为12.6kWh/100km 。 从尾标、能耗和续航推断 ， 该车的电池组容量或将达到70kWh左右 。
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荣威ER6采用扭力梁式非独立后悬挂 ， 减振器和弹簧的分离式设计有助于节省空间 ， 避免对行李厢空间和后排乘坐空间造成影响 。
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展车不允许进入车内拍摄 ， 且贴有黑色玻璃膜 ， 因此我们无缘拍到实车内饰图片 。 根据官方此前发布的内视图 ， 荣威ER6的内饰将采用黑、蓝、灰三色搭配 ， 中控台则采用悬浮式设计 ， 设计感与品质感同时在线 。
荣威ER6
荣威MARVEL-R
在本届车展上 ， 一同亮相的还有全新纯电动SUV荣威MARVEL-R ， 新车将作为R标系列的旗舰车型出现在市场上 。 荣威MARVEL-R应用了极简主义设计语言 ， 极具张力的外观设计令人印象深刻 。 现场展车还不是定型产品 ， 所以细节方面可能与后续上市的量产车稍有出入 。
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与小改怡情的荣威ER6不同 ， 荣威MARVEL-R的外观设计明显更具未来感 。 设计师应用了大量的柔美线条 ， 让整台车看起来用有一种畅快的流动感 。
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新车采用了立体化悬浮展翼格栅 ， 直瀑式设计有助于降低空气阻力 ， 从而提升续航表现 。 车头X造型极具张力 ， 给人以前卫而动感的印象 。
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该车配备了矩阵式LED大灯 ， 不规则状的大灯组别具一格 ， 展现出强烈的个性化取向 。
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外后视镜设计与众不同 ， 但如此小面积的后视镜最终是否出现在量产车上还不得而知 。
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侧面比例与荣威MARVEL X有些相似 ， 较长的车头令视觉重心向后移动 ， 营造出蓄势待发的动感 。
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展车配备了米其林竞驰4 SUV轮胎 ， 尺寸为245/45 R21 。 21英寸轮圈动感十足 ， 采用银、蓝双色设计 ， 上方还带有轮眉灯 。
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新车采用隐藏式门把手 ， 有助于优化空气动力学特性 ， 降低风阻系数 。
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车尾采用溜背式设计 ， 且后悬较短 ， 视觉效果紧凑而饱满 。 该车还应用了宽肩设计 ， 上窄下宽的比例进一步强化了“跑”味 。
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