国产车|10万级罕见的“全能车型”，专为年轻人打造，配1.5T＋CVT动力组合
小时候梦想着自己也能拥有属于自己的哆啦A梦 ， 它就像全能的战士一样 ， 可以帮助我解决所有的烦恼 。 但是长大之后慢慢发现 ， 哆啦A梦只能存在于动漫中 ， 并且它是大雄的专属 。
不过今天 ， 我还真找到了一个全能的战士 ， 它也是汽车圈的唯一 ， 一台超有科技感的10万级中型车 ， 我给它取名"跨界轿跑RC-6 Cross" 。
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新宝骏RC-6的亮点
之所以说它是唯一 ， 是因为轿跑本就是一种跨界 ， 但是RC-6并不满足于此 ， 它还拥有Cross风格的黑色包围和198mm的最小离地间隙 。
198mm是一种怎样的概念呢？其实一般的城市型SUV都是180mm左右 ， 所以你在整个汽车圈里想找到另外一台跟它定位相同 ， 全能型相匹敌的车几乎是不可能的 。
10万元级别的车 ， 一般都是代步工具 ， 但是对RC-6 ， 我们可以提出更多的要求 ， 比如：智能的语音互联技术（语音控制发信息 ， 抢红包等等）、主动式进气格栅、手机远程控车、12.3英寸大屏幕等 ， RC-6都是具备的 。
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【国产车|10万级罕见的“全能车型”，专为年轻人打造，配1.5T＋CVT动力组合】
新宝骏RC-6的动力系统
说一说基础参数部分 ， 1.5T四缸涡轮增压发动机 ， 147匹马力 ， 250牛/米 ， 最大扭矩是在2200转到3400转爆发的 ， 是比较中规中矩的参数；变速箱方面咱们有两种选择 ， 一种是6挡的手动变速箱 ， 一种是模拟8速的CVT变速箱；这套动力系统能够给你提供的驾驶感受 ， 远比数据要好看得多 。
这辆车把油门的初段调的比较的灵敏 ， 这样一来 ， 开车的时候虽然看起来不大 ， 排量也不是说特别高（1.5T） ， 但是你在城市里驾驶 ， 会感觉到比较轻盈 ， 很轻松 ， 很好开 。 油门也比较跟脚 ， 因为它是一个模拟的换挡 ， 整体的降档感觉特别的舒适 。
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经常开车我们可以发现 ， 其实CVT变速箱是一个最优的选择 ， 因为如果是干式双离合的话 ， 它就容易过热 ， 后期养护会比较容易出现问题 。
如果是湿式双离合 ， 虽然散热方面会好一点 ， 但是也逃不过顿挫 。 而AT变速箱 ， 在10级这个级别 ， 档次都不是很高 ， 这样一来它的燃油经济性就会比较差 ， 所以这样一比较 ， 还是CVT最经济实惠 。
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新宝骏RC-6的配置
在10万级车型中 ， RC-6拥有全速域的自适应巡航 ， 从0到130km/h这个时速区间 ， 是可以进行自动的跟车的 ， 而车速超过60km/h ， 识别出地面的标志线之后 ， 这种车道保持对中的这种能力还是非常强的 ， 并且包括主刹车这些配置都是拥有的 。
底盘部分 ， 用的是前麦弗逊独立悬挂 ， 后扭力梁的非独立悬挂的结构 ， 底盘的滤震、压缩、悬挂行程都很像SUV 。
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其实我们可以发现 ， RC-6有一个强大的基础 ， 就是：喜欢看脸的我有颜值；喜欢驾驶的我有轿车的操控底子；喜欢身材的我有大溜背；是喜欢使用的我有大空间；喜欢出去玩的我还能越野 。
就这几个需求 ， 把各色时尚年轻男女的喜好 ， 全部涵盖了；所以说 ， 这款RC-6可以说是完完全全的为年轻人所打造的一款车 。
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