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美军开启坠机模式，一月毁5架战机，F22/F35也难逃一劫

美军近期可谓祸不单行 ， 于6月15日、17日接连发生两起坠机事故 ， 发生事故的飞机分别是空军的F-15C战斗机和海军的F/A-18F战斗机 ， 坠机地点一处位于英国北部海域 ， 另一处则位于菲律宾海 。
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据报道 ， 这架坠毁的F-15C战机隶属于美国空军第48战斗机联队 ， 部署在英国雷肯希斯皇家空军基地 ， 这也是美国在欧洲唯一的F-15空军联队 。 事发时间是6月15日上午 ， 当时这架F-15正在英国北部与另外几架F-15执行训练任务 。 事发后 ， 搜救人员发现了飞机残骸 ， 并确认飞行员已经遇难 ， 目前尚不清楚飞机失事原因 。
坠毁的F/A-18F战斗机从位于菲律宾海的“罗斯福”号航母起飞 ， 计划执行常规飞行训练 ， 不久就发生意外 ， 飞行员和副驾驶成功弹射逃生 ， 被航母上的MH-60S直升机救起 。 目前 ， 两名飞行员身体并无大碍 ， 飞机失事原因仍在调查 。
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自5月份以来 ， 美军军机似乎中了“魔咒” ， 纷纷开启“坠机”模式 ， 各型战机一架接一架的往下掉 ， 几乎覆盖了当前的所有主力型号 。
先是5月15日 ， 美国空军一架F-22“猛禽”隐身战斗机在训练中突然坠毁 ， 飞行员弹射逃生；接着是5月19日夜间 ， 美国空军一架F-35A“闪电Ⅱ”联合攻击战斗机坠毁 ， 飞行员也成功弹射 。 这两起战机坠毁事故都发生在美国空军埃格林空军基地 ， 也令这个基地一时名声大噪 。
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到了6月8日 ， 美军一架C-130“大力神”运输机在位于巴格达北部的塔吉营空军基地降落时 ， 冲出跑道并撞上了围墙 ， 紧接着引发了火灾 ， 最终导致飞机严重损毁 ， 共造成4人受伤 。
然后就是篇首提到的两次坠机事故：6月15日 ， 驻扎在英国的F-15C发生坠毁事故；6月17日 ， “罗斯福”号航母上的一架F/A-18F坠毁 。
除了上述军机彻底损毁的事故 ， 6月8日 ， 美国空军一架F35A战机在希尔空军基地降落时起落架折断 ， “跪”在地上冲出跑道 。 虽然战机没有彻底损坏 ， 飞行员也无大碍 ， 但机上部分光电传感器、隐身蒙皮损坏 ， 必须返厂进行维修 。
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近期频繁密集、型号各异的军机坠毁 ， 对于一向执全球军事牛耳的美军来说 ， 可以说令人大跌眼镜 。 上述几次事故 ， 涉及的军机从全球第一种五代隐身机F-22 ， 到全球装备最广泛的五代隐身机F-35 ， 再到四代机的翘楚F-15重型机 ， 以及海军现任主力F/A-18F ， 可以说涵盖了从空军到海军的主力机型 ， 正是这些战机 ， 构成了美国对外干涉的第一梯队 ， 支撑起了美国在全球的空中霸权 。
如今 ， 在短短不足两个月时间里 ， 诸如F-22、F-35等一众“王牌”战机纷纷折戟 ， 不能不令人大感诧异 ， 本应维护良好的战机和驾驶经验丰富的飞行员 ， 如何会造成了令人不堪的局面呢？
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航空飞行器是复杂的高科技装备 ， 运行使用中导致意外和故障的因素非常多 ， 特别是在执行复杂任务或者遭遇恶劣气象时 ， 很难判断真实准确的原因 。 美军每次出现战机失事 ， 往往会用“技术性原因”等词汇来解释 ， 由于这种解释有很大的自洽空间 ， 也就给美军提供了更多辗转腾挪的机会 。
【美军开启坠机模式，一月毁5架战机，F22/F35也难逃一劫】美军甚至会利用这些解释来掩盖战机被击落的事实 ， 从而保全美军装备先进的名声 。 1999年美军空袭南联盟的时候 ， 曾有一架F-15战机被击落 。 由于当时F-15战机在国际上声名鹊起 ， 陆续赢得不少海外订单 ， 美军担心影响军火生意 ， 对外声称战机“坠毁” ， 丝毫未提“击落”这个这是原因 ， 从而用含糊其辞的方式迷惑外界、达成目的 。
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虽然近期发生的一系列坠机事故 ， 具体原因还没有公布 ， 但美军空中王牌战机无一幸免 ， 似乎也说明“技术性原因”涉及的因素更加广泛和深刻 。
这几起军机坠毁事故 ， 事发时除了F-15C曾在空中盘旋 ， 被认为可能与操作不规范有关 ， 其余执行的都是例行训练或常规飞行任务 ， 在美军驾驶员日常模拟飞行训练完善 ， 年均驾驶小时数都很高的情况下 ， 应该不会都是由于驾驶员的原因 ， 最大的可能性还在于飞机本身出现系统故障 。
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实际上 ， F22尽管已经服役长达15年时间 ， 但却一直没有完全解决可靠性问题 。 自从列装美国空军至今 ， 从飞行员容易缺氧、座舱盖无法正常打开之类的小毛病 ， 再到引发坠机的大事故 ， 层出不穷 。 截至目前 ， 美国F-22总计坠毁5架 ， 这对于187架的总数而言也不算少了 ， 别忘了F-22的日常保养维护有多么金贵和精细 。
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F35更是一款“毛病”缠身的战机 ， 在研发和服役的过程中 ， 各类软硬件系统问题可以说多如牛毛 。 此次降落时的起落架故障 ， 也并非第一次发生 。 据统计 ， 至今已有60架F35A战机出现了前起落架故障、结构部件损坏等问题 ， 容易导致战机着陆时失控甚至坠毁 。 就连F22也存在起落架易折断的问题 ， 究其原因 ， 竟然是F35与F22的起落架都直接参考了F16 ， 而F16不过是一款空重8吨的轻型战机 ， 这种起落架结构即便是经过加强 ， 但直接用于最大起飞重量28吨以上的F35与F22 ， 当然会带来诸多隐患 。 为此 ， 美国空军甚至要求F35A战机飞行员在降落时尽可能“温柔” ， 严禁战机以较高的下滑速度着陆 。
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F-15在早期发展阶段 ， 也是一款被很多人诟病的装备 ， 不仅难以维护 ， 平均故障间隔飞行时间只有0.68小时 ， 每个飞行小时都需要花费44个工时来检查和维护 ， 这种状况带来的直接结果就是只有不足10%的战机可以连续升空作战 。 因此 ， 在相当长的时间里 ， F-15的出勤率只有40% 。 直到C型和D型出现后 ， F-15才逐步成为一款比较成熟、性能稳定的飞机 。 但这款飞机依然存在一些先天不足 ， 飞机一旦老化 ， 发生事故的概率就会猛增 ， 这次坠机恐怕也就与此相关 。
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值得注意的是 ， 尽管这几起事故中只有一名飞行员丧生 ， 但飞行员的损失相对于飞机而言更加巨大 ， 毕竟飞机没有了可以再造 ， 而飞行员没了就不是这么简单的事情了 。 要知道 ， 培养一名飞行员需要付出的不仅是相当于其体重的黄金 ， 还需要耗费数年乃至十余年的精心学习和训练 ， 尤其是能够驾驶现代化隐身战机的飞行员 ， 短期内很难及时培养补充 ， 因此飞行员要比战机宝贵的多 。
从更深的层面来分析 ， 近期美军军机频繁事故 ， 与美国海军近两年频繁撞船如出一辙 。 美国长期推行对外干涉和军事霸权政策 ， 为了保持在重点区域的军事存在 ， 使得大量军舰和飞机长期处于部署状态 ， 持续频繁执行战备任务 ， 不仅影响了装备正常的维护保养 ， 也导致舰机和官兵时刻承受巨大精神压力 ， 因此频繁出现重大故障和事故也就毫不奇怪了！


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