2020年新能源产销500万目标堪忧？中汽协付炳锋：推广符合预期
据中汽协数据显示 ， 今年5月 ， 汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆 ， 环比增长4%和5.9% ， 同比分别增长18.2%和14.5% ， 增幅比上个月分别扩大15.9和10.1个百分点 。 从今年2月车市销量跌至谷底开始 ， 已出现大幅反弹回升现象 。
其中一汽-大众、吉利汽车5月分别实现22.8%和24.7%的同比增长 ， 广汽丰田实现32.1%的同比大涨 ， 长安汽车更是同比暴涨69.1% 。 中国汽车工业协会副秘书长师建华表示：“这是车市正常的恢复现象 。 ”
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而反观新能源汽车市场的表现 ， 似乎有些拖了整体车市的后腿 ， 今年5月 ， 新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆 ， 同比分别下降25.8%和23.5% 。
按照规划 ， 到2020年 ， 新能源汽车在国内要实现产销500万辆的目标 ， 而新能源汽车的现在的表现似乎离这一目标有些遥远 。 不过6月18日 ， 在一个小范围分享会上 ， 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋却表示 ， 目前新能源汽车市场虽然整体销量下滑 ， 但总体距离目标偏差不大 ， 产业推广符合规划预期 。
新能源汽车仍不V武今年1-5月 ， 汽车产销分别完成778.7万辆和795.7万辆 ， 产销量同比分别下降24.1%和22.6% 。 新能源汽车1-5月产销分别完成29.5万辆和28.9万辆 ， 同比分别下降39.7%和38.7% ， 虽说新能源汽车与车市整体都是同比下滑 ， 但从整体发展曲线来看 ， 新能源汽车市场没有和车市整体回暖 。
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从企业具体销量来看 ， 比亚迪2020年5月销量3.18万辆 ， 同比下滑6.19% ， 1-5月累计销量12.49万辆 ， 同比下滑34.03%；北汽新能源5月销量0.21万辆 ， 同比下滑76.62 ， 1-5月累计销量1.17万辆 ， 同比下滑70.09% 。 两大自主新能源头部车企日子都如此艰难 ， 就别说其他的了 。
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“当前车市正处于恢复之中 ， 而在补贴退坡之后 ， 大多数新能源产品还没能有效降低电池成本 ， 让产品发生质的变化 ， 所以车市的恢复 ， 无法从新能源市场开始 。 ”中国汽车工业协会副秘书长师建华在谈及新能源汽车市场现状时表示 。
新能源汽车后劲如何？不过 ， 为刺激新能源汽车发展 ， 中央和地方政府也出台了不少政策 。 首先国家补贴延续至2022年 ， 北京地区新增2万个新能源指标 ， 广州地区从3月至12月底 ， 政府对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴 。 上海地区充电桩审核流程全部简化 ， 深圳地区支持车企建设充电桩等 。
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除了政策对新能源汽车的不断扶持外 ， 电动化技术也正在逐渐提升 ， 比亚迪推出刀片电池并将搭载于量产车型比亚迪汉上 ， 广汽新能源和长城汽车也分别推出了石墨烯电池和无钴电池等新技术 。
与此同时 ， 随着疫情的逐渐好转 ， 车企在下半年还有发力空间 ， 被延期举办的三大车展也将在下半年举行（疫情好转的前提下） ， 所以对于新能源汽车市场在2020年的开局不利 ， 车企们需要警惕 ， 但我们也无需过度悲观 。
企业重磅车型入局据悉至2020年5月 ， 新能源汽车市场累计销量已达到447.7万辆 ， 也就是说后面7个月月均销量在7.48万辆以上就能顺利完成目标 ， 显然现在新能源汽车市场只要能够止损 ， 不要出现大跌 ， 任务即可完成 ， 而从今年推出的新产品来看 ， 车企们并不想安于现状 。
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特斯拉仅Model3一款车型5月单月销量就有11,095辆 ， 环比暴增205% ， 1-5月累计销量已高达30,800辆 ， 相信后续随着全国新能源汽车的限购完全放开 ， 特斯拉整体都还有上涨空间 。 紧随其后的广汽新能源AIONS累计销量也达到了14,516辆 。
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传统车企中广汽新能源AIONV、比亚迪汉会是下半年的潜力股 ， 造车新势力中 ， 理想实现1万辆交付成就 ， 蔚来今年累计销量已接近一万 ， 小鹏汽车也在稳定发展之中 ， 相信这些头部造车新势力 ， 也会为今年新能源汽车市场500万销量目标的完成做出不可忽视的贡献 。
【2020年新能源产销500万目标堪忧？中汽协付炳锋：推广符合预期】可见由于前几年新能源汽车市场的快速发展 ， 即便近两年新能源汽车发展受到阻碍 ， 也并不影响2020年500万产销目标的顺利完成 ， 但在后面的2025、2035 ， 新能源汽车还有更多的目标需要完成 ， 所以现在还不是值得庆贺的时候 。
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