邹平货运铁路专用线项目 跨青银高速特大桥连续梁工程合龙
2020年6月19日,由中铁十局承建的邹平货运铁路专用线控制性工程跨青银高速特大桥连续梁顺利完成合龙 ， 梁体相望百余日 ， 如今终得喜“牵手” 。
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【邹平货运铁路专用线项目 跨青银高速特大桥连续梁工程合龙】跨青银高速48+80+48m连续梁 ， 为邹平货运铁路专用线工程全线跨度最大 ， 跨路级别最高且为首跨合龙的连续梁,其跨越的青银高速公路为山东省车流量最大、交通任务最繁重的高速公路 。 该连续梁在DK19+182.50处上跨青银高速公路 ， 全长177.7延米 ， 采用挂篮法在高速公路上方进行悬臂施工 ， 工期要求紧 ， 施工工艺复杂、施工工序繁多 ， 安全风险高 。 中铁十局作为参建单位 ， 发扬工匠精神 ， 提前筹划 ， 科学施工 ， 紧紧抓住影响施工生产的关键性问题 ， 积极组织复工复产 ， 按期实现了连续梁南北合龙 ， 为尽快拉通邹平货运铁路架梁铺轨通道打下坚实基础 。
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邹平货运铁路专用线位于淄博市周村区和滨州市邹平市境内 ， 线路起自胶济铁路周村站 ， 全长27.9公里 ， 总投资约62亿元 ， 线路级别为国铁Ⅰ级 。 项目建成后 ， 将大大降低邹平经济开发区各企业对外运输成本 ， 有力调整交通运输结构 ， 缓解交通运输压力；能极大的减少依赖公路运输产生的扬尘污染 ， 推进邹平市生态文明建设 ， 践行“绿水青山就是金山银山”发展理念 ， 对于加快山东省“公改铁”步伐 ， 具有十分长远和重要的意义 。
（大众日报客户端采访人员常青报道）
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