e-POWER即将国产？日产与欣旺达合作
[汽车之家行业]新能源时代 ， 买日产还是好选择吗？6月19日 ， 日产宣布将与欣旺达合作 ， 共同为e-POWER系统开发下一代车载电池 。
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『日产聆风』
日系三强中 ， 日产对电动化路线更加青睐 。 据EVsales数据 ， 2019年日产聆风在全球新能源车销量中 ， 排名第三 。 除了聆风 ， 日产电动化的另一杀手锏 ， 就是e-POWER系统 。
相比于丰田THS、本田i-MMD ， 日产e-POWER可能知名度较低 。 日产官方称之为“智充电动技术” 。 不同于丰田、本田的混动系统 ， 日产e-POWER更像是一套增程式方案 。 简单来说 ， 由发动机为电机充电 ， 再由电机带动车辆运行 。
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『纯电/E-POWER/混动系统工作原理对比』
但e-POWER和我们一般所知的增程式也不同 ， 最大区别是电池容量极小 ， 而且不能充电 。 以理想ONE为例 ， 其电池容量为40.5kWh ， 纯电续航里程180km ， 电池有电时 ， 发动机不需要工作 。 但e-POWER电池容量仅1.47kWh ， 续航里程聊胜于无 。 发动机需要一直工作为电机充电 。
这样设计的好处是 ， 发动机只负责发电 ， 可以一直保持最高效率 。 电池容量极小 ， 从而大幅减轻重量 。 最终带来的结果是 ， e-POWER燃油经济性极强 。 在日本JC08（日本油耗测试循环）测试标准下 ， 百公里油耗不到2.7L！整套系统价格也很低 。 e-POWER还具备增程式电动车的一般优势：加速性能优异 ， 驾驶体验安静 ， 没有里程焦虑 。 总之 ， 便宜又好用 。
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『日产NOTE』
得益于此 ， 搭载e-POWER系统的日产NOTE ， 2018年力压丰田普锐斯 ， 拿下日本汽车销量冠军 。 这是一套为家用车量身打造的系统 。 e-POWER缺点也很明显 ， 小排量、小电机意味着动力不会太强 。 如果你想要一台经济实惠的车 ， e-POWER非常值得期待 。
日产计划到2023年 ， 电动化车型年销量要达到100万台 。 为此 ， 把e-POWER引入中国势在必行 。 此前东风日产已透露 ， e-POWER将进行国产 ， 首先由轩逸搭载 。 此次与欣旺达合作 ， 应该是为e-POWER国产做准备 。
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『日产轩逸』
【e-POWER即将国产？日产与欣旺达合作】欣旺达是一家深圳锂离子电池企业 ， 1997年成立 。 值得注意的是 ， 日产表示未来e-POWER将扩展到B级甚至C级车上 。 这意味着 ， 下一代车载电池很可能具备更强的动力性能 ， 补上e-POWER最大的短板 。 对大多数人来说 ， 买车还是要耐用实惠 。 如果e-POWER版轩逸上市 ， 估计新能源市场又将刮起一阵腥风血雨 。 （文/汽车之家蒋平平）
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