销量|再次卖房自救，海马给业内带来了什么警示？( 二 )
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正所谓：业精于勤 ， 荒于嬉；行成于思 ， 毁于随 。 我们在见证海马汽车由盛转衰的发展历史的同时 ， 也为业内敲响了警钟 。
不单单是海马
“眼见他起高楼 ， 眼见他宴宾客 ， 眼见他楼塌了” 。
表面上看 ， 海马的由盛转衰只是短短几年 ， 实际上自海马决定“转型”搞房地产 ， 这种结局一定程度上就注定了 。
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众所周知 ， 汽车是技术密集型产业 ， 更是技术驱动型产业 。 这就注定了在汽车行业打拼 ， 技术才是第一生产力 ， 也是第一驱动力 。 “深挖洞 ， 广积粮”才能立于不败之势 ， 海马却偏偏没有走上这条路 。
其实不单单是海马 ， 国内的力帆、猎豹等 ， 此前也是国内汽车行业一股不容忽视的有生力量 ， 在中国汽车行业起飞之时 ， 也曾有过高光时刻 ， 然而却在飞奔的发展道路上迷失了方向 ， 丢了定位……老实说 ， 作为一家车企 ， 什么叫做生命力？听到一个保守的说法是 ， 只要等着别家犯了错、走了弯路回不来 ， 你还在道上——你就赢了 。
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当然 ， 要想成为真正的领头羊 ， 则需要坚持走正向研发之路 ， 持续不断提升产品品质、产品力、品牌力 ， 并进一步抓住汽车行业发展的方向和消费者不断升级的消费需求 ， 才能立于不败之地 。 如何才能做到？看看长城、吉利、长安、奇瑞、比亚迪……
海马还能否“破局”？
如今的海马 ， 可谓是内忧外患 。
但是 ， 海马是否一点希望也没有？那倒也不一定 。 毕竟海马也是有着超过30年造车历史的老牌车企 ， 加上景柱老总二次上马 ， 在一系列得力的改革之下 ， 海马或许尚有一线生机 。 关于这一点 ， 我们也可以从海马今年的新车规划中看出一些端倪 。
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在今年3月份 ， 海马官方公布了2020年的新车规划 ， 包括进行年度改款的海马8S ， 一款全新家用MPV 海马7X ， 以及一款插电混动新能源车海马6P 。 产品覆盖SUV、MPV以及新能源领域 ， 从规划的车型来看 ， 一方面是针对当前最主流的汽车市场 ， 另一方面也是海马一向最“拿手”的产品领域 。
两相结合 ， 或许能救海马之困 。
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写在最后：汽车行业尽管也有“风口” ， 但更需要“耐力” ， 需要“专而精” ，投机取巧并不会让你领先 ， 不恰当的“转型升级”也只会让你与这个行业的距离越来越远 ， 海马就是最典型的案例 。 不过 ， 好在海马“幡然醒悟” ， 并已经着手自救 ， 卖房“回血”可能只是权宜之计 ， 随着新车产品的持续推出 ， 海马依然有望复兴 。 所以 ， 海马这个局 ， 尽管不好破 ， 但并不是完全无望 。
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